رولز رويس فلاينج سبير

رولز رويس. ليست لأمثالك.

1995. العام الذي طرحت فيه ستاربكس مشروب فرابتشينو، وارتفع فيه سعر صحيفة نيويورك تايمز الصادرة يوم الأحد من دولارين إلى دولارين ونصف، والعام الذي قررت فيه رولز رويس إنتاج شيء فريد من نوعه. فريد لدرجة أنها قررت إنتاج 134 وحدة فقط. إنها فلاينج سبير. سيارة فاخرة لم ترغب إطلاقًا في الانخراط في سباق السرعة المحموم، بل تميزت بفخامتها المفرطة. ومع ذلك، لاحظت رولز رويس أيضًا أن غالبية العملاء في ذلك الوقت اختاروا بنتلي توربو آر. لماذا؟ لأنها كانت تتمتع بقوة أكبر بقليل من "الكافية". عندها تقرر استعارة الهيكل السفلي ونظام الدفع بالكامل من شقيقتها بنتلي.

النتيجة النهائية؟ أول سيارة رولز رويس مزودة بشاحن توربيني في العالم بعزم دوران يفوق عزم دوران أستون مارتن فانتاج أو ماكلارين إف 1!

تجرّع غباري يا تشارلز.

من بين 134 وحدة تم بناؤها، 42 وحدة فقط كانت بمقود على اليمين. من بين هذه الوحدات الـ 42، هذه هي الوحدة رقم 23. وقد حظيت الوحدة رقم 23 بمهمة خاصة؛ لم يتم تشغيلها تجريبيًا، بل تم تشغيلها بشكل احترافي. بعد إنتاجها في كرو، تم قيادتها مباشرة إلى السفينة، لضمان ذروة الفخامة البريطانية في هونغ كونغ كنموذج عرض. بالطبع، رافق ذلك مراقبة جودة إضافية وعدم وجود أي خيارات إضافية. بعد فرض الرأسمالية على دولة الصين الحرة لأكثر من عام، تم بيعها إلى مالكها الأول في تشيلتنهام، إنجلترا، في يونيو 1995.

كان الرجل النبيل متحمسًا للغاية لدرجة أنه قادها لمدة 20 عامًا. أو بالأحرى؛ حافظ عليها. جميع الإيصالات، وجميع الفواتير، وجميع الوثائق، وحتى جميع إيصالات الوقود (!) موجودة منذ أن كانت جديدة. بالإضافة إلى ذلك، خضعت لفحص كامل من قبل نادي عشاق رولز رويس؛ لقد اجتازت الاختبار بنجاح باهر وبروح من النشوة. إن اللونين الأحمر اللؤلؤي والبيج الرملي مختلفان تمامًا عن الرمادي والأسود والأخضر. ونحن نعرف ذلك جيدًا.. إلى اللقاء قريبًا؟

عند سرعة 60 ميلاً في الساعة، يكون أعلى صوت في سيارة رولز رويس الجديدة هذه صادرًا عن الساعة الكهربائية. -

‍