Rolls Royce Flying Spur

Rolls-Royce. Niet voor mensen zoals jij. -

1995. Het jaar dat Starbucks de Frappuccino introduceerde, dat de prijs van een zondageditie van de New York Times van 2 naar 2,50 dollar ging en het jaar dat Rolls-Royce besloot om weer iets unieks te produceren. Zo uniek, dat ze besloten slechts 134 exemplaren te produceren. De Flying Spur. Een luxe auto die absoluut niet mee wilde doen aan de ratrace van snelheid, maar zich onderscheidde door het overdadige luxegevoel. Toch merkte Rolls ook dat het leeuwendeel van de klanten destijds koos voor de Bentley Turbo R. Waarom? Die had net iets meer vermogen dan 'adequaat'. Daarop werd besloten om het complete onderstel en de aandrijflijn te lenen van zijn Bentley zusje.

Eindresultaat? s Werelds eerste geblazen Rolls met meer koppel dan de Aston Martin Vantage of de McLaren F1! Eet mijn stof, Charles.

Van de 134 exemplaren die zijn gebouwd, zijn er slechts 42 gebouwd met rechtse besturing. Van die 42 exemplaren is dit nummer 23. En nummer 23 had een speciale missie; ze werd niet ingereden, maar netjes ingevaren. Na de productie in Crewe werd ze meteen de boot op gereden, om als showmodel het summum van Britse Aristocratie in Hong Kong te garanderen. Natuurlijk ging dit gepaard met extra kwaliteitscontrole en geen opties. Na meer dan een jaar het kapitalisme te hebben opgelegd aan de vrijstaat China, werd ze in juni 1995 verkocht aan de eerste eigenaar in Cheltemham, Engeland.

De goede heer was zo'n liefhebber dat hij er 20 jaar mee heeft gereden. Of beter gezegd; bewaard heeft. Alle bonnetjes, alle facturen, alle documentatie en zelfs alle brandstofbonnen (!) zijn sinds nieuw aanwezig. Daarnaast is ze volledig nagekeken door de Rolls Royce Enthusiast club; ze is met vlag en wimpel geslaagd. De Red Pearl en Sandstone beige zijn iets anders dan grijs, zwart of groen. We zouden het wel weten... Tot snel?

Bij 60 mijl per uur komt het hardste geluid in deze nieuwe Rolls-Royce van de elektrische klok. -

‍