بورش 964 كاريرا آر إس

حتى إدارة بورشه لديها سيارة معلقة فوق سريرها. إنها 964 RS: روجر فيدرر سيارات 911، هاينز الكاتشب، رولكس بين الساعات، سكيتلز الأرجواني من الكيس. إنها تحفة التسعينيات. ماذا أقول تحفة؟ بمجرد أن تجلس، ستلاحظ أنها ليست سيارة استعراضية، بل حصان سباق. وهذا، بالطبع، يكشف قليلاً عن رياضة السباقات.

لقد بذل كبار مهندسي بورشه قصارى جهدهم لتقديم الأفضل. كل شيء في هذه السيارة خفيف الوزن للغاية لتكون سيارة سباق على الطرقات. تم توفير 155 كيلوغرامًا لجعلها سيارة سباق للطرقات. هل تريد مكيف هواء، ومقودًا كهربائيًا، وراديو؟ إذًا اشترِ فولفو! هذه هي القيادة في أنقى صورها.

علبة تروس G50 خماسية السرعات أسرع مع مكابح توربينية، وهيكل خفيف الوزن، وعجلة قيادة خفيفة الوزن، تجعل من هذه الـ 911 ملكة الأوتوبان. والجميل في الأمر أن السيارة لا تتمتع بقوة حصانية أكبر بكثير من سيارة C2 العادية. تمامًا كما يعلم الطاهي أن كثرة الصلصة لا تجعل الطبق أفضل بالضرورة. هكذا عرفت بورش كيف ترفع سيارة بنفس المحرك إلى أعلى مستوى. متوازنة إلى حد الكمال.

سيارتنا بورش 964 كاريرا RS؟ نعم، تمامًا كما تحبها. قطعت مسافة قليلة جدًا، تم تسليمها في لوكسمبورغ، وخضعت لصيانة كاملة في PSTG وبورش خيلدرلاند، لذا فالسيارة جاهزة مرة أخرى للكمال. جاهزة، لعشاق بورش القادمين الذين يبحثون عن تجربة قيادة مثيرة.

هل أنت مستعد؟

[embed]https://www.youtube.com/watch?v=hFFfBMdvQSQ[/embed]

‍