بورشه 964 كاريرا RS بورشه 964 كاريرا RS

لدى إدارة بورشه أيضاً سيارة معلقة فوق سريرهم. سيارة 964 RS: روجر فيدرر من بين سيارات 911، وهاينز من بين الكاتشب، ورولكس من بين الساعات، وسكيتل الأرجواني من بين الحقائب. إنها تحفة التسعينيات. ماذا أقول، تحفة فنية؟ بمجرد أن تجلس، تلاحظ أن هذا ليس مهر استعراض بل حصان سباق. وهذا بالطبع يكشف لك القليل عن رياضة السباق.

لقد بذل كبار مهندسي بورشه كل ما في وسعهم لابتكار الأفضل. تم جعل كل شيء في هذه السيارة خفيف الوزن تماماً لجعلها سيارة كؤوس للطريق. تم توفير 155 كجم لجعلها سيارة كؤوس للطرقات. هل تريد مكيف هواء ومقوداً كهربائياً وراديو؟ إذاً اشترِ سيارة فولفو! هذه هي القيادة في أنقى صورها. علبة تروس G50 ذات 5 سرعات أسرع مع مكابح توربو، وهيكل خفيف الوزن وحذافة خفيفة الوزن تجعل من سيارة 911 هذه ملك الأوتوبان. والجميل في الأمر أن السيارة لا تتمتع بقوة حصانية أكبر بكثير من سيارة C2 العادية. تماماً مثل الطاهي الذي يعرف أن المزيد من المرق لا يصنع بالضرورة طبقاً أفضل. هكذا عرفت بورشه كيف ترفع سيارة بنفس المحرك إلى أعلى مستوى. متوازنة إلى حد الكمال.

سيارة بورشه 964 كاريرا RS؟ نعم، كما تحبها تماماً. عدد الكيلومترات التي قطعتها السيارة منخفض جداً، وتم تسليمها في لوكسمبورغ، وتمت صيانتها بالكامل في PSTG وبورشه جيلديرلاند، لذا فالسيارة جاهزة مرة أخرى للكمال. جاهزة، من أجل مهووس بورشه القادم الذي يبحث عن أيدي متعرقة.

هل أنت مستعد؟

[تضمين]https://www.youtube.com/watch?v=hFFfBMdvQSQ[/embed]

‍