Porsche 964 Carrera RS
Spezifikationen
Die Geschichte hinter diesem Sammlerstück...
Auch die Porsche-Führung hat einen Wagen über dem Bett hängen. Den 964 RS: den Roger Federer unter den 911ern, den Heinz unter den Ketchups, die Rolex unter den Uhren, den lila Skittle aus der Tüte. Das ist das Prunkstück der frühen Neunziger. Was rede ich da von Prunkstück? Sobald man Platz nimmt, merkt man, dass dies kein Showpony, sondern ein Rennpferd ist. Was natürlich einiges über den Rennsport verrät.
Porsches Top-Ingenieure haben alle Register gezogen, um das Allerbeste zu entwickeln. Absolut alles an diesem Auto wurde auf Leichtbau ausgelegt, um es zu einem Cup-Car für die Straße zu machen. 155 kg wurden eingespart, um dies zu einem Cup-Car für die Straße zu machen. Sie wollen Klimaanlage, Servolenkung und Radio? Dann kaufen Sie sich einen Volvo! Dies ist Fahrspaß in seiner reinsten Form. Ein schnelleres G50 5-Gang-Getriebe mit Turbobremsen, eine leichte Karosserie und ein leichtes Schwungrad machen diesen 911 zum König der Autobahn. Das Schöne daran ist, dass der Wagen nicht wesentlich mehr PS hat als der normale C2. So wie ein Koch weiß, dass mehr Soße nicht unbedingt ein besseres Gericht ergibt. Genau so hat Porsche es geschafft, ein Auto mit dem gleichen Motor auf höchstes Niveau zu heben. Perfekt ausbalanciert.
Unser Porsche 964 Carrera RS? Ja, genau so, wie Sie ihn mögen. Sehr geringe Laufleistung, ausgeliefert in Luxemburg, gerade komplett gewartet bei PSTG und Porsche Gelderland, sodass der Wagen wieder bereit für Perfektion ist. Bereit für den nächsten Porsche-Fan, der nach einem Traumwagen sucht.
Sind Sie bereit?
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