مرسيدس 560SEL

الأفضل أو لا شيء. - مرسيدس 560SEL

مرسيدس لمديري البنوك، والموظفين الحكوميين ذوي الكفاءات العالية، وقادة الدول الذين غالبًا ما يكون ماضيهم مشكوكًا فيه إلى حد ما. لحسن الحظ، عوض نيلسون عن كل شيء، فقد تم نقله هو الآخر في سيارة Sonderklasse الموسعة من جيل W126! في عام 1979، تم تقديم أول سيارة منها للجمهور في معرض فرانكفورت الدولي للسيارات (IAA). في ذلك الوقت، لم يكن لدى الألمان حس فكاهة، وكانوا يبيعون السيارات كقطع غيار دون خطة عمل بديلة. صممها بيتر فايفر. ماذا؟ لا نفهم، ما هذا المرح؟!

في النهاية، تم إنتاج 818 ألف سيارة W126، منها حوالي 28 ألفًا لا تزال تسير في أوروبا. أما البقية، إلى جانب سيارات لاندكروزر وديفنز، فقد بدأت حياة ثانية بعد خروجها من الاتحاد الأوروبي. لذلك يمكن إضافتها تدريجيًا إلى قائمة الأنواع المهددة بالانقراض.

صُممت سيارة 560 خصيصًا للأسواق الأمريكية والأسترالية واليابانية، لأنهم وجدوا سيارة 500 SEL ضعيفة الأداء. لذا قاموا بزيادة شوط محركها سعة 5 لترات، ورفعوا رؤوس الأسطوانات قليلاً، ورفعوا قوتها من 240 إلى 272 حصانًا، متفوقةً بذلك على السيارات الألمانية. وهذه السيارات قوية لدرجة أن جارك بسيارته 325i يشعر بعدم الأمان عند دخوله إلى الطريق السريع A1!

سيارتنا؟ كما اعتدتم على الأرجح. أصلية تمامًا وغير مُرممة. لونها أزرق داكن من الداخل والخارج، بسقف منزلق وبدون أي إضافات. قطعت 96 ألف كيلومتر، وخضعت لصيانة دورية كاملة لدى الوكيل. نعتقد أن مالكها السابق قد أكملها بالكامل. جنوطها الأصلية مصنوعة يدويًا من ثلاثة أجزاء، وهيكلها مُجهز بمنفاخ هواء. يمكن التحكم به وتعديله بشكل مستقل تمامًا. تم تركيب نظام صوتي بقوة تزيد عن 4000 واط، وكل شيء "مخفي" تماشيًا مع روح العصر. النتيجة النهائية؟ سيارة W126 الوحيدة التي تتمتع بروح الدعابة. نراكم قريبًا؟

Gegenstand der Orientierung. - W126

‍