فولفو P1800s

رأى أسار غابرييلسون، مدير شركة فولفو في خمسينيات القرن الماضي، أن كورفيت كانت "معززة لصورة" علامة شفروليه التجارية. وكان رد فعله على ذلك هو مفهوم جديد لمجموعة طرازات فولفو الخاصة؛ P1900. ولسوء الحظ، وبسبب مشاكل كبيرة في الجودة، لم تحقق هذه السيارة نجاحاً كبيراً. أما محاولته الثانية فقد تكللت بالنجاح حتى اليوم؛ فولفو P1800. كان من المعروف أن الإيطاليين كانوا بارعين في تصميم عربات تحبس الأنفاس. ولهذا السبب طُلب من غيا وفروا أن يصمما النموذج الجديد. وصنع فروا النموذج الأولي النهائي.

وبسبب المشاكل المتعلقة بالقدرات في السويد، طُلب من كارمان بناء سيارة P1800. وعندما علمت شركة فولكس واجن، العميل الرئيسي لكرمان في ذلك الوقت، بذلك هددت بإنهاء جميع العقود مع فولكس واجن. ولحسن الحظ، سرعان ما وجدت فولفو مرشحاً جديداً وهو جينسن. وفي عام 1961، خرجت أول سيارة P1800 من خط التجميع في إنجلترا.

استندت كتلة المحرك (اسم النوع B18B) على محرك شاحنة فولفو V8، والذي تم نشره من المنتصف. وباستخدام أجزاء المحرك المصنوعة من الألومنيوم، بلغ وزن المحرك 143 كيلو غراماً فقط. وعلى الرغم من المحاولات العديدة التي قامت بها فولفو، إلا أن جينسن لم تقدم نفس جودة البناء التي اشتهرت بها فولفو. ومرة أخرى، كانت العلامة التجارية عنيدة، حيث قامت ببناء مصنع تجميع جديد في السويد لضمان جودتها. ولتوضيح ذلك، وُلدت P1800S. ويرمز حرف S إلى "التجميع السويدي". وإلى جانب المحرك الجديد، وهو محرك سعة 2 لتر بقوة 118 حصاناً سويدياً، حقق هذا نجاحاً كبيراً.

سيارتنا P1800s السويدية الإنتاج السويدي في حالة جديدة حقيقية. تم ترميم وإصلاح سيارة فولفو بالكامل. وإلى جانب التوثيق الشامل، فإن هذه السيارة، في رأينا، هي أيضاً أجمل طراز من سلسلة P1800. يمكن التعرف عليها من خلال المصد الأمامي "Cowhorn" والزخارف الكرومية التي تبرز أشكال هيكل السيارة.

من يحيي القديس في موقعنا Cool Classic ?

‍