فولفو P1800s

رأى أسار غابريلسون، مدير فولفو في خمسينيات القرن الماضي، أن سيارة كورفيت تُعزز صورة علامة شيفروليه التجارية. فكان رد فعله على ذلك تصميمًا جديدًا لطرازات فولفو الخاصة؛ وهو طراز P1900. لسوء الحظ، وبسبب مشاكل جودة كبيرة، لم يُكتب لهذا الطراز النجاح. أما محاولته الثانية فقد تكللت بالنجاح، ولا تزال قائمة حتى اليوم؛ وهي سيارة فولفو P1800. كان من المعروف أن الإيطاليين بارعون في تصميم حافلات خلابة. ولذلك طُلب من غيا وفروا وضع التصميم الجديد. وقد صمم فروا النموذج الأولي النهائي.

نظرًا لمشاكل الطاقة الإنتاجية في السويد، طُلب من كارمان تصنيع سيارة P1800. وعندما علمت فولكس فاجن، العميل الرئيسي لكارمان في ذلك الوقت، بهذا الأمر، هددت كارمان بإنهاء جميع العقود المبرمة معها. لحسن الحظ، سرعان ما وجدت فولفو مرشحًا جديدًا؛ وهو جينسن.

في عام 1961، خرجت أول سيارة P1800 من خط التجميع في إنجلترا. استندت كتلة المحرك (الاسم التجاري B18B) إلى محرك شاحنة فولفو V8، الذي تم تقطيعه من المنتصف. وباستخدام أجزاء محرك من الألومنيوم، لم يتجاوز وزن المحرك 143 كيلوغرامًا. على الرغم من محاولات فولفو المتكررة، لم تتمكن شركة جنسن من تقديم نفس جودة التصنيع التي تشتهر بها فولفو. مرة أخرى، أصرت العلامة التجارية على موقفها، فأنشأت مصنع تجميع جديدًا في السويد لضمان جودتها. ولتوضيح ذلك، تم إنتاج سيارة P1800S. يشير حرف S إلى "التجميع السويدي". إلى جانب المحرك الجديد، سعة 2 لتر بقوة 118 حصانًا سويديًا، حققت هذه السيارة نجاحًا باهرًا. سيارات P1800S التي ننتجها في السويد بحالة ممتازة. خضعت سيارة فولفو لعملية ترميم وتجديد شاملة. بالإضافة إلى الوثائق الشاملة، تُعد هذه السيارة، في رأينا، أجمل طراز في سلسلة P1800. يمكن تمييزها من خلال المصد الأمامي "قرن البقر" والزخارف الكرومية التي تُبرز شكل هيكل السيارة.

من يُعيد إحياء سيارة سانت في جولتنا الكلاسيكية الرائعة؟

‍