Volvo P1800

Assar Gabrielsson, directeur van Volvo in de jaren 1950, zag dat de Corvette een 'image booster' was voor het merk Chevrolet. Zijn reactie hierop was een nieuw concept voor Volvo's eigen modellenreeks; de P1900. Helaas werd dit door aanzienlijke kwaliteitsproblemen geen succes. Zijn tweede poging werd wel een succes, tot op de dag van vandaag; de Volvo P1800. Het was algemeen bekend dat de Italianen goed waren in het ontwerpen van adembenemende touringcars. Daarom werden Ghia en Frua gevraagd om de nieuwe schets te maken. Het uiteindelijke prototype werd gemaakt door Frua.

Vanwege capaciteitsproblemen in Zweden werd Karmann gevraagd om de P1800 te bouwen. Toen Volkswagen, de belangrijkste klant van Karmann in die tijd, hiervan op de hoogte kwam, dreigden ze alle contracten met Volkswagen te beëindigen. Gelukkig vond Volvo snel een nieuwe kandidaat: Jensen. In 1961 rolde de eerste P1800 in Engeland van de band.

Het motorblok (typenaam B18B) was gebaseerd op Volvo's V8 vrachtwagenmotor, die door midden was gezaagd. Door het gebruik van aluminium motoronderdelen woog de motor slechts 143 kilo. Ondanks verschillende pogingen van Volvo leverde Jensen niet dezelfde bouwkwaliteit waar Volvo bekend om staat. Opnieuw was het merk koppig en bouwde het een nieuwe assemblagefabriek in Zweden om de kwaliteit te waarborgen. Om dit te verduidelijken werd de P1800S geboren. De S staat voor 'Swedish Assembly'. Samen met de nieuwe motor, de 2 liter met 118 Zweedse paarden, werd dit een groot succes.

Onze in Zweden geproduceerde P1800 verkeert in nieuwstaat. De Volvo is volledig gerestaureerd en gereviseerd. Naast de uitgebreide documentatie is dit naar onze mening ook het mooiste model uit de P1800-serie. Herkenbaar aan de 'Cowhorn' voorbumper en de chromen sierlijsten die de vormen van de carrosserie accentueren.

Wie doet de heilige herleven in onze Cool Classic ?

‍