Volvo P1800s

Assar Gabrielsson, directeur van Volvo in de jaren 50, zag dat de Corvette een ‘imagoversterker’ was voor het merk Chevrolet. Zijn reactie hierop was een nieuw concept voor Volvo’s eigen modellengamma: de P1900. Helaas bleek dit, vanwege aanzienlijke kwaliteitsproblemen, geen succes. Zijn tweede poging werd wel een succes, tot op de dag van vandaag: de Volvo P1800. Het was algemeen bekend dat de Italianen uitblonken in het ontwerpen van adembenemende auto’s. Daarom werden Ghia en Frua gevraagd om de nieuwe schets te maken. Het uiteindelijke prototype werd door Frua vervaardigd. Vanwege capaciteitsproblemen in Zweden werd Karmann gevraagd om de P1800 te bouwen. Toen Volkswagen, destijds Karmanns belangrijkste klant, hiervan op de hoogte raakte, dreigden ze alle contracten met Volkswagen te beëindigen. Gelukkig vond Volvo snel een nieuwe kandidaat: Jensen. In 1961 rolde de eerste P1800 van de lopende band in Engeland. Het motorblok (typeaanduiding B18B) was gebaseerd op de V8-vrachtwagenmotor van Volvo, die in het midden was doorgezaagd. Door het gebruik van aluminium motoronderdelen woog de motor slechts 143 kilo. Ondanks verschillende pogingen van Volvo slaagde Jensen er niet in dezelfde bouwkwaliteit te leveren waar Volvo om bekend staat. Het merk bleef echter koppig en bouwde een nieuwe assemblagefabriek in Zweden om de kwaliteit te waarborgen. Om dit te verduidelijken, werd de P1800S geboren. De S staat voor 'Swedish Assembly' (Zweedse Assemblage). Samen met de nieuwe motor, de 2-liter met 118 Zweedse pk's, werd dit een groot succes. Onze in Zweden geproduceerde P1800S verkeert in werkelijk nieuwstaat. De Volvo is volledig gerestaureerd en gereviseerd. Naast de uitgebreide documentatie is dit naar onze mening ook het mooiste model uit de P1800-serie. Herkenbaar aan de 'koehoorn'-voorbumper en de chromen sierlijsten die de vormen van de carrosserie accentueren. Wie laat de Saint herleven in onze coole klassieker?