Peugeot 504 Cabriolet

Manche Automodelle scheinen einfach nicht aufhören zu können. Denken Sie nur an den Land Rover Defender, den VW Käfer, die Mercedes G-Klasse und den Toyota Land Cruiser. Autos, die einfach nicht von der Straße verschwinden wollen – der Traum eines jeden Autoherstellers. Irgendwann sind die Entwicklungskosten irrelevant, und es müssen nur noch die Produktionskosten gedeckt werden. Um das zu erreichen, muss es ein wirklich gutes Auto sein. Nicht jedes Auto kann 15 Jahre lang produziert werden. Der Peugeot 504 war 1968 ein Riesenerfolg auf dem Pariser Autosalon. Ein extrem gut konstruiertes und entwickeltes Auto mit solider Basis: längs eingebauter Motor, Vorder- und Hinterradantrieb. Neben dem sportlicheren Fahrgefühl bot er auch eine bessere Balance. Ein erfolgreicher Nachfolger des 404, der seit 1960 produziert wurde. Ein Jahr nach seiner Markteinführung wurde der 504 mit dem (damals sehr prestigeträchtigen) Titel „Auto des Jahres“ ausgezeichnet. Um die Lebensdauer eines Modells zu verlängern, braucht es viele erfolgreiche Varianten. Auch der Peugeot 504 schaffte dies. Letztendlich wurde der 504 als Coupé, Cabriolet, Break, Pickup, Dangel (4x4) und als Krankenwagen (Loisirs) angeboten.

In diesem Artikel nehmen wir das Cabriolet genauer unter die Lupe. Wir besitzen ein wunderschönes 504 Cabriolet in Rouge Ecarlate. Die Karosserie wurde von Pininfarina entworfen, und das sieht man! Das Cabriolet ist ein Musterbeispiel an unaufdringlicher Eleganz, etwas, das im Jahr 2019 etwas verloren gegangen zu sein scheint. Neben seinem italienischen Design hat das 504 Cabriolet tatsächlich italienisches Blut in sich; es lief vom selben Band wie der Alfa Romeo Spider „Duetto“. Eine weitere Besonderheit: Die in Neuseeland verkauften Fahrzeuge wurden dort vom Konkurrenten Renault montiert!

Technisch ist das Cabriolet weitgehend identisch mit der Limousine, obwohl der Radstand (15 cm kürzer) deutlich abweicht. Der 2,0-Liter-Motor mit Einspritzung ist derselbe wie im 504 Ti. Von 1970 bis 1974 wurde der Vierzylinder durch den PRV-V6-Motor ersetzt, einen von Renault, Volvo und Peugeot gemeinsam entwickelten Motorblock. Dieser kam auch im DeLorean DMC-12 zum Einsatz. Nach langem Drängen von Enthusiasten wurden die Vierzylinder 1974 wieder in den Cabrios angeboten. Ab 1978 wurde der PRV-V6 sogar ganz eingestellt und war nur noch im Coupé zu finden.

Letztendlich wurden in Europa etwas mehr als 3 Millionen 504 ausgeliefert. Warum sieht man sie heute kaum noch auf den Straßen? Export. Denn auch in afrikanischen Ländern ist der Wagen aufgrund seiner einfachen Technik und Zuverlässigkeit sehr beliebt. Er ist quasi die französische Version des Mercedes W123. Eine Flasche Dreft auf Rädern; sie hält viel länger!

Dieser 504 stammt aus dem Jahr 1980 und ist in einem wirklich hervorragenden Zustand. Der Peugeot befindet sich seit 2007 in den Niederlanden und verfügt über die notwendigen Papiere.