Peugeot 504 Cabriolet

Sommige automodellen weten niet van ophouden. Denk maar aan de Landrover Defender, Volkswagen Kever, Mercedes G-Klasse en de Toyota Land Cruiser. Auto's die niet van de straat kunnen worden gehaald, een droom van elke autofabrikant. Op een gegeven moment vallen de ontwikkelingskosten weg en hoef je alleen nog maar de productiekosten op te hoesten. Om dit te bereiken moet het een hele goede auto zijn. Niet elke auto kan 15 jaar in productie worden gehouden. De Peugeot 504 was een hit op de Salon van Parijs in 1968. Een extreem goed ontworpen en ontwikkelde auto met een solide basis; motor in lengterichting voor en achterwielaandrijving. Naast de sportievere rijervaring ook meer balans. Een succesvolle opvolger van de 404, die sinds 1960 in productie was. Een jaar na de lancering kreeg de 504 de (toen zeer prestigieuze) titel Auto van het Jaar.

Om de houdbaarheid van een model te verlengen, moeten er veel succesvolle varianten zijn. Dit is iets waar de Peugeot 504 ook in slaagde. Uiteindelijk werd de 504 aangeboden als Coupé, Cabriolet, Break, Pickup, Dangel (4×4) en als Ambulance (de Loisirs).

In dit artikel nemen we de Cabriolet onder de loep. We hebben een prachtige 504 Cabrio in ons bezit, uitgevoerd in Rouge Ecarlate. De carrosserie is ontworpen door Pininfarina en dat is te zien! De cabriolet is een toonbeeld van ingetogen elegantie, iets wat in 2019 een beetje verloren lijkt te zijn gegaan. Naast het Italiaanse design heeft de 504 cabriolet ook echt Italiaans bloed; hij kwam van dezelfde fabriekslijn als de Alfa Romeo Spider 'Duetto'. Nog een ongebruikelijk feit: de exemplaren die in Nieuw-Zeeland werden verkocht, werden daar geassembleerd door rivaal Renault!

Technisch is de Cabrio grotendeels identiek aan de Berline, hoewel de wielbasis (15 cm korter) aanzienlijk verschilt. De 2.0 liter motor met injectie deelt hij met de 504 Ti. Van 1970 tot 1974 werd de 4 pitter geschrapt en vervangen door de PRV V6 motor, een blok dat door Renault, Volvo en Peugeot zelf was ontwikkeld. Deze werd ook gebruikt in de Delorian DMC-12. Na lang aandringen van liefhebbers werden in 1974 de viercilinders weer geleverd in de Cabrio's. Na 1978 werd de PRV V6 zelfs afgeschaft en was deze alleen nog te vinden in de Coupé.

Uiteindelijk zijn er iets meer dan 3 miljoen 504's geleverd in Europa. Waarom zijn ze nauwelijks nog op straat? Export. Want ook in de landen in Afrika is de auto erg populair vanwege zijn eenvoudige techniek en betrouwbaarheid. Het is bijna de Franse versie van de Mercedes W123. Een fles Dreft op wielen; die gaat langer mee, veel langer!

Deze 504 is van 1980 en verkeert in werkelijk topconditie. De Peugeot is sinds 2007 in Nederland en heeft de benodigde documentatie.