Peugeot 504 Cabriolet

Sommige automodellen weten niet wanneer ze moeten stoppen. Denk aan de Land Rover Defender, de Volkswagen Kever, de Mercedes G-Klasse en de Toyota Land Cruiser. Auto's die niet van de weg te krijgen zijn, een droom van elke autofabrikant. Op een gegeven moment zijn de ontwikkelingskosten niet meer rendabel en hoef je alleen nog maar de productiekosten te betalen. Om dit te bereiken, moet het een zeer goede auto zijn. Niet elke auto kan 15 jaar lang in productie blijven. De Peugeot 504 was een hit op de Autosalon van Parijs in 1968. Een extreem goed ontworpen en ontwikkelde auto met een solide basis; motor in de lengte, voorwielaandrijving en achterwielaandrijving. Naast een sportievere rijervaring, ook meer balans. Een succesvolle opvolger van de 404, die sinds 1960 in productie was. Een jaar na de lancering werd de 504 bekroond met de (toen zeer prestigieuze) titel Auto van het Jaar. Om de levensduur van een model te verlengen, moeten er veel succesvolle varianten zijn. Dit is iets waar de Peugeot 504 ook in slaagde. Uiteindelijk werd de 504 aangeboden als Coupé, Cabriolet, Stationwagon, Pick-up, Dangel (4x4) en als Ambulance (de Loisirs).

In dit artikel bekijken we de Cabriolet eens van dichterbij. We hebben een prachtige 504 Cabrio in ons bezit, uitgevoerd in Rouge Ecarlate. De carrosserie is ontworpen door Pininfarina en dat is te zien! De cabriolet is een toonbeeld van ingetogen elegantie, iets wat in 2019 een beetje verloren lijkt te zijn. Naast het Italiaanse design heeft de 504 cabriolet ook echt Italiaans bloed; hij rolde van dezelfde productielijn als de Alfa Romeo Spider 'Duetto'. Nog een bijzonder feit: de exemplaren die in Nieuw-Zeeland werden verkocht, werden daar geassembleerd door concurrent Renault!

Technisch gezien is de Cabrio grotendeels identiek aan de Berline, hoewel de wielbasis (15 cm korter) aanzienlijk verschilt. De 2,0 liter injectiemotor deelt hij met de 504 Ti. Van 1970 tot 1974 werd de viercilinder vervangen door de PRV V6-motor, een blok dat door Renault, Volvo en Peugeot zelf was ontwikkeld. Deze werd ook gebruikt in de DeLorean DMC-12. Na lang aandringen van liefhebbers werden de viercilinders in 1974 weer in de cabrio's geleverd. Na 1978 werd de PRV V6 zelfs helemaal weggelaten en was hij alleen nog in de coupé te vinden. Uiteindelijk werden er in Europa iets meer dan 3 miljoen 504's geleverd. Waarom zie je ze bijna niet meer op straat? Export. Omdat de auto ook in Afrikaanse landen erg populair is vanwege zijn eenvoudige techniek en betrouwbaarheid. Het is bijna de Franse versie van de Mercedes W123. Een fles Dreft op wielen; hij gaat langer mee, veel langer! Deze 504 is uit 1980 en verkeert in werkelijk topconditie. De Peugeot bevindt zich sinds 2007 in Nederland en beschikt over de benodigde documentatie.