بيجو 504 كابريوليه

بعض طرازات السيارات لا تعرف متى تستسلم. فكر في لاندروفر ديفندر، وفولكس واجن بيتل، ومرسيدس الفئة G، وتويوتا لاند كروزر. سيارات لا يمكن إخراجها من الشوارع، وهو حلم كل صانع سيارات. في مرحلة ما، تخرج تكاليف التطوير من المعادلة ولا يتوجب عليك سوى دفع تكاليف الإنتاج. ولتحقيق ذلك، يجب أن تكون سيارة جيدة جداً. لا يمكن إبقاء كل سيارة في الإنتاج لمدة 15 عاماً. حققت سيارة بيجو 504 نجاحاً كبيراً في صالون باريس عام 1968. سيارة مصممة ومطورة بشكل جيد للغاية مع قاعدة صلبة؛ محرك بطول المحرك في الأمام ودفع خلفي. وإلى جانب تجربة القيادة الرياضية، كانت أيضاً أكثر توازناً. خلف ناجح لسيارة 404 التي كانت قيد الإنتاج منذ عام 1960. وبعد عام من إطلاقها، حازت سيارة 504 على لقب سيارة العام (المرموقة جداً آنذاك).

لإطالة العمر الافتراضي لطراز ما، يجب أن يكون هناك العديد من المتغيرات الناجحة. وهذا ما نجحت فيه بيجو 504 أيضاً. ففي نهاية المطاف، تم تقديم 504 كسيارة كوبيه وكابريوليه وبريك وبيك أب ودانجل (4×4) وسيارة إسعاف (لويزير).

في هذه المقالة سنلقي نظرة فاحصة على الكابروليه. لدينا في حوزتنا سيارة 504 كابريو جميلة من طراز 504 كابريو مطلية باللون الأحمر إيكارليت. تم تصميم الهيكل من قبل بينينفارينا وهذا واضح! تُعد السيارة المكشوفة نموذجاً للأناقة الباهتة، وهو أمر يبدو أنه مفقود قليلاً في عام 2019. وبالإضافة إلى تصميمها الإيطالي، فإن سيارة 504 المكشوفة تحمل بالفعل بعض الدماء الإيطالية؛ فقد خرجت من نفس خط إنتاج مصنع ألفا روميو سبايدر "دويتو". حقيقة أخرى غير عادية: تم تجميع السيارات التي تم بيعها في نيوزيلندا من قبل منافستها رينو!

من الناحية الفنية، تتطابق الكابريو إلى حد كبير مع سيارة بيرلين، على الرغم من أن قاعدة العجلات (أقصر بـ 15 سم) تختلف بشكل كبير. ويشترك المحرك سعة 2.0 لتر مع الحقن مع 504 Ti. من عام 1970 إلى 1974، تم التخلي عن المحرك ذي الأربع سرعات واستبداله بمحرك PRV V6، وهو محرك تم تطويره من قبل رينو وفولفو وبيجو نفسها. كما تم استخدام هذا المحرك أيضاً في سيارة ديلوريان DMC-12. وبعد إلحاح طويل من قبل المتحمسين، تم في عام 1974 توفير المحرك رباعي الأسطوانات مرة أخرى في سيارات الكابريو. وبعد عام 1978، تم التخلي حتى عن المحرك سداسي الأسطوانات PRV V6 ولم يعد بالإمكان العثور عليه إلا في الكوبيه.

وفي النهاية، تم تسليم ما يزيد قليلاً عن 3 ملايين سيارة 504 في أوروبا. لماذا لم تعد موجودة في الشوارع بعد الآن؟ التصدير. لأن السيارة تحظى بشعبية كبيرة في بلدان أفريقيا أيضاً بسبب تقنيتها البسيطة وموثوقيتها. إنها تقريباً النسخة الفرنسية من مرسيدس W123. زجاجة دريفت على عجلات؛ فهي تدوم لفترة أطول، أطول بكثير!

يعود تاريخ هذه السيارة 504 إلى عام 1980 وهي في حالة ممتازة حقاً. توجد سيارة البيجو في هولندا منذ عام 2007 ولديها الوثائق اللازمة.