Peugeot 504 Cabriolet

Algunos modelos de coche no saben cuándo rendirse. Pensemos en el Land Rover Defender, el Volkswagen Beetle, el Mercedes Clase G y el Toyota Land Cruiser. Coches que no se pueden retirar de las calles, el sueño de todo fabricante. Llega un momento en que los costes de desarrollo se eliminan y solo hay que asumir los costes de producción. Para lograrlo, debe ser un coche muy bueno. No todos los coches pueden mantenerse en producción durante 15 años. El Peugeot 504 fue un éxito en el Salón del Automóvil de París de 1968. Un coche extremadamente bien diseñado y desarrollado con una base sólida; motor con tracción delantera y trasera longitudinal. Además de una experiencia de conducción más deportiva, también ofrece mayor equilibrio. Un exitoso sucesor del 404, que llevaba en producción desde 1960. Un año después de su lanzamiento, el 504 recibió el (por aquel entonces muy prestigioso) título de Coche del Año. Para prolongar la vida útil de un modelo, deben existir muchas variantes exitosas. Esto es algo que el Peugeot 504 también logró. Finalmente, el 504 se ofreció como Coupé, Cabriolet, Break, Pickup, Dangel (4x4) y como Ambulancia (Loisirs). En este artículo, analizaremos más de cerca el Cabriolet. Tenemos en nuestro poder un hermoso 504 Cabrio, acabado en Rouge Ecarlate. La carrocería fue diseñada por Pininfarina, ¡y se nota! El descapotable es un modelo de elegancia discreta, algo que parece haberse perdido un poco en 2019. Además de su diseño italiano, el 504 descapotable realmente tiene sangre italiana; salió de la misma línea de producción que el Alfa Romeo Spider 'Duetto'. Otro dato curioso: los que se vendieron en Nueva Zelanda fueron ensamblados allí por su rival Renault. Técnicamente, el Cabrio es prácticamente idéntico al Berline, aunque la distancia entre ejes (15 cm más corta) difiere considerablemente. El motor de 2.0 litros con inyección lo comparte con el 504 Ti. De 1970 a 1974, el motor de 4 cilindros se abandonó y se sustituyó por el motor PRV V6, un bloque desarrollado por Renault, Volvo y Peugeot. Este también se utilizó en el Delorian DMC-12. Tras una larga insistencia de los entusiastas, en 1974 los cuatro cilindros volvieron a incorporarse a los descapotables. Después de 1978, el PRV V6 incluso se abandonó y solo se pudo encontrar en el cupé.

Al final, se entregaron poco más de 3 millones de 504 en Europa. ¿Por qué ya casi no circulan? Exportación. Porque también en África es muy popular por su técnica sencilla y fiabilidad. Es casi la versión francesa del Mercedes W123. ¡Un auténtico Dreft sobre ruedas! ¡Dura mucho más!

Este 504 es de 1980 y está en un estado impecable. El Peugeot está en los Países Bajos desde 2007 y tiene la documentación necesaria.