Peugeot 504 Cabriolet

Algunos modelos de coche no saben cuándo rendirse. Piensa en el Landrover Defender, el Volkswagen Beetle, el Mercedes Clase G y el Toyota Land Cruiser. Coches que no se pueden sacar de las calles, el sueño de todo fabricante de automóviles. Llega un momento en que los costes de desarrollo quedan fuera de la ecuación y sólo hay que pagar los costes de producción. Para lograrlo, debe ser un coche muy bueno. No todos los coches pueden mantenerse en producción durante 15 años. El Peugeot 504 fue un éxito en el Salón de París de 1968. Un coche extremadamente bien diseñado y desarrollado con una base sólida; motor longitudinal delante y tracción trasera. Además de una conducción más deportiva, también más equilibrada. Un exitoso sucesor del 404, en producción desde 1960. Un año después de su lanzamiento, el 504 recibió el (entonces muy prestigioso) título de Coche del Año.

Para prolongar la vida útil de un modelo, debe haber muchas variantes de éxito. Esto es algo que también consiguió el Peugeot 504. Al final, el 504 se ofreció como Coupé, Cabriolet, Break, Pickup, Dangel (4×4) y como Ambulancia (los Loisirs).

En este artículo vamos a echar un vistazo más de cerca al Cabriolet. Tenemos en nuestro poder un precioso 504 Cabrio, acabado en Rouge Ecarlate. La carrocería fue diseñada por Pininfarina y ¡se nota! El descapotable es un modelo de elegancia discreta, algo que parece perderse un poco en 2019. Además de su diseño italiano, el descapotable 504 realmente tiene algo de sangre italiana; salió de la misma línea de fábrica que el Alfa Romeo Spider 'Duetto'. Otro dato insólito: ¡los que se vendieron en Nueva Zelanda fueron ensamblados allí por la rival Renault!

Técnicamente, el Cabrio es en gran medida idéntico al Berline, aunque la distancia entre ejes (15 cm más corta) difiere considerablemente. El motor de 2,0 litros con inyección lo comparte con el 504 Ti. De 1970 a 1974, se abandonó el 4 pitster y se sustituyó por el motor PRV V6, un bloque desarrollado por los propios Renault, Volvo y Peugeot. También se utilizó en el Delorian DMC-12. Tras una larga insistencia por parte de los entusiastas, en 1974 se volvieron a suministrar los cuatro cilindros en los Cabrio. A partir de 1978, incluso se abandonó el PRV V6, que sólo podía encontrarse en el Coupé.

Al final, se entregaron algo más de 3 millones de 504 en Europa. ¿Por qué apenas circulan ya por las calles? Por exportación. Porque también en los países de África el coche es muy popular por su técnica sencilla y su fiabilidad. Es casi la versión francesa del Mercedes W123. Una botella de Dreft sobre ruedas; dura más, ¡mucho más!

Este 504 es de 1980 y está en condiciones verdaderamente superior. El Peugeot ha estado en los Países Bajos desde 2007 y tiene la documentación necesaria.