Corvette C1 Fuel-Injection
Spezifikationen
Die Geschichte hinter diesem Sammlerstück...
Batman dachte, er hätte das Batmobil erfunden, aber die Corvette war zuerst da. – Eine Corvette ohne den üblichen Plastikmüll, über den wir uns bei Brotdosen beschweren, und eine Corvette, die ohne V8-Motor geboren wurde. Alles begann 1953 in New York auf der Motorama Show, als die erste C1 der Öffentlichkeit präsentiert wurde. Niemand ahnte damals, dass eine Legende geboren wurde… In den ersten beiden Jahren blieb der Legendenstatus aus, denn mit einem 150 PS starken Reihensechszylinder und einem Zweigang-Automatikgetriebe war sie für die damalige Zeit bereits ein eher gemächlicher „Sportwagen“. Glücklicherweise wurde der Rahmen schnell modifiziert, sodass knapp zwei Jahre später Platz für einen 4,3-Liter-V8-Motor war. 1957 wurde unsere Corvette geboren: ein 4,6-Liter-V8 mit Einspritzung. Sie hatte fast doppelt so viel Leistung. In Kombination mit dem Schaltgetriebe… Muss man dazu noch etwas sagen? Mehr.
Unsere stammt aus einem ganz besonderen Nest: Sie kommt aus der Sammlung Bouvries, wo sie, laut Jan, zusammen mit vier anderen Klassikern ein Gesamtbild der „schönsten Klassiker aller Zeiten“ bildete: dem Ferrari Dino, dem Jaguar E-Type S1 OTS, dem Volvo P1800 S, dem Porsche 356 Speedster und natürlich der Chevrolet Corvette C1. Wir stimmen der Stillegende der Niederlande voll und ganz zu. Auch witzig: Bei Jan war alles weiß, außer den Klassikern. Die mussten schwarz sein.
Unser „Fuel-e“ wurde vor langer Zeit in den Niederlanden komplett restauriert und kürzlich von unserem Hausspezialisten Lusso Classics einer umfassenden technischen Überprüfung unterzogen. Alle Rechnungen hierfür liegen vor. Sie ist nun bereit für viele Fahrfreuden. Ein hochglanzschwarzes Auto mit leuchtend roter Lederausstattung und Schaltgetriebe. Wunder sind nicht unser Ding, aber wir sind sicher, dass wir eine Lösung finden können.
