كورفيت سي 1 - نظام حقن الوقود

- ظن باتمان أنه ابتكر سيارة باتموبيل، لكن كورفيت كانت الأسبق. -

كورفيت بدون البلاستيك المبتذل الذي نتذمر منه عندما يتعلق الأمر بعلبة الغداء، وكورفيت وُلدت بدون محرك V8. بدأ كل شيء عام 1953 في نيويورك خلال معرض موتوراما، عندما عُرضت أول سيارة C1 للجمهور. لم يدركوا حينها أن أسطورة قد وُلدت...

في العامين الأولين، لم تصل السيارة إلى مكانتها الأسطورية، لأنها بمحرك سداسي الأسطوانات بقوة 150 حصانًا وناقل حركة أوتوماتيكي ثنائي السرعات، كانت تُعتبر سيارة رياضية بطيئة في ذلك الوقت. لحسن الحظ، تم تعديل الهيكل بسرعة، بحيث أصبح هناك متسع لمحرك V8 سعة 4.3 لتر بعد عامين فقط. في عام 1957، وُلدت سيارتنا؛ بمحرك V8 سعة 4.6 لتر مع نظام حقن الوقود. حصلت على ضعف القوة تقريبًا. هذا بالإضافة إلى ناقل الحركة اليدوي؛ هل نحتاج إلى المزيد من الكلام؟ المزيد.

سيارتنا تأتي من مجموعة مميزة للغاية؛ إنها من مجموعة بوفريز، حيث شكلت صورة متكاملة لـ "أجمل السيارات الكلاسيكية التي صُنعت على الإطلاق"، إلى جانب أربع سيارات كلاسيكية أخرى؛ وفقًا لجان. فيراري دينو، جاكوار إيتايب إس 1 أو تي إس، فولفو بي 1800 إس، بورش 356 سبيدستر، وبالطبع شيفروليه كورفيت سي 1. نتفق تمامًا مع أسطورة الأناقة الهولندية. ومن الطريف أيضًا؛ أن كل شيء في منزل جان كان أبيض، باستثناء السيارات الكلاسيكية. كان لا بد أن تكون سوداء.

تم ترميم سيارتنا "فيول-إي" بالكامل في هولندا منذ زمن طويل، وتم فحصها فنيًا مؤخرًا بالكامل من قبل متخصصنا لوسو كلاسيكس. جميع الفواتير الخاصة بذلك موجودة أيضًا، وهي الآن جاهزة تمامًا لإضفاء الكثير من البهجة على كل لتر. سيارة سوداء لامعة مع مقصورة داخلية من الجلد الأحمر الزاهي وناقل حركة يدوي. المعجزات ليست من شيمنا، لكننا على يقين من أننا نستطيع التوصل إلى اتفاق.