Corvette C1 Fuel-Injection

Batman pensait avoir créé la Batmobile, mais la Corvette l'a précédée. Une Corvette sans le plastique omniprésent dont on se plaint lorsqu'il s'agit d'une boîte à lunch, et une Corvette née sans V8. Tout a commencé en 1953 à New York, lors du salon Motorama, où la première C1 a été présentée au public. On ignorait alors qu'une légende était née… Les deux premières années, le statut de légende ne s'est pas confirmé, car avec un six cylindres en ligne de 150 ch et une boîte automatique à deux rapports, c'était déjà une « voiture de sport » plutôt lente pour l'époque. Heureusement, le châssis a rapidement été modifié, si bien que deux ans plus tard, il y avait la place pour un V8 de 4,3 litres. En 1957, la nôtre est née : un V8 de 4,6 litres à injection. Elle développait presque deux fois plus de puissance. Avec la boîte de vitesses manuelle… Faut-il en dire plus ? Plus.

La nôtre provient d'un nid bien particulier : la collection Bouvries, où elle formait un ensemble idyllique des « plus belles classiques jamais construites », aux côtés de quatre autres classiques, selon Jan : la Ferrari Dino, la Jaguar Type E S1 OTS, la Volvo P1800 S, la Porsche 356 Speedster et bien sûr la Chevrolet Corvette C1. Nous partageons pleinement cet avis sur le style emblématique des Pays-Bas. Anecdote amusante : chez Jan, tout était blanc, sauf les classiques. Celles-ci devaient être noires.

Notre « Fuel-e » a été entièrement restaurée aux Pays-Bas il y a longtemps et a récemment fait l'objet d'une révision technique complète par notre spécialiste maison, Lusso Classics. Toutes les factures sont disponibles. Elle est désormais prête à vous offrir de nombreux plaisirs de conduite. Une voiture noire brillante avec un intérieur en cuir rouge vif et une boîte de vitesses manuelle. Les miracles ne sont pas notre fort, mais nous sommes sûrs que nous pouvons trouver un arrangement.