Citroën SM
Spezifikationen
Die Geschichte hinter dieser collectible...
- Es geht nicht um die Ankunft, es geht um die Reise. - Zitrone
1966 beauftragte Citroen Robert Opron mit der Entwicklung eines eleganten und komfortablen Langstreckenfahrzeugs. 1968 übernahm Citroen den Neptunbrunnen in Maggiore; Maserati.
Maserati. Und warum? Wegen der extrem zuverlässigen ... äh ... schnellen Motoren! Der Motor des Maserati Merak wurde so abgestimmt, dass das Drehmoment hauptsächlich unten anliegt, was das Fliegen unglaublich angenehm macht.
Und gerade letzteres nahmen sie sehr ernst. Sie stattete den Citroen SM mit einem 90-Liter-Benzintank aus, und dank seines tropfenförmigen Designs und der wenigen Lufteinlässe kam er auf einen Cw-Wert von nur 0,26. Der Veyron liegt bei 0,36, zum Vergleich.
Der SM war seiner Zeit weit voraus. Citroen führte die geschwindigkeitsabhängige Servolenkung, Karbon/Glasfaser-Verbundräder und den fernen Vorläufer eines (guten) Regensensors ein. Auch der Komfort im Citroën war beeindruckend und funktionierte mit der hydropneumatischen Niveauregulierung. Dieses System steuert auch das Bremssystem. Am Anfang mussten wir uns an den 'Pilzsitz' als Bremspedal gewöhnen, wir saßen mit der Nase an der Windschutzscheibe. Aber man gewöhnt sich daran! Das machte es zum stärksten und sichersten Bremssystem seiner Zeit!
Unserer ist natürlich etwas ganz Besonderes. Seine dunkelgraue/blaue Farbe verleiht dem SM gerade genug Körper. Das dunkelbraune Lederinterieur, das teilweise erneuert wurde, passt gut dazu. Die Wartungshistorie ist teilweise vorhanden und sie schlief bei ihrem letzten Besitzer immer auf einer Fußbodenheizung. Jay Leno, Bill Wyman und Carlos Santana waren vor Ihnen da. Sie gehören auch in diese Liste, finden Sie nicht?
