بورش 911 2.7 RS هوميج

ظهرت هذه السيارة الأسطورية لأول مرة في معرض باريس للسيارات عام 1972، وسرعان ما أصبحت واحدة من أعظم السيارات على مر العصور. بفضل سرعتها القصوى التي جعلتها أسرع سيارة 911 إنتاجية، وسجلها الحافل في السباقات، يعتبرها الكثيرون أفضل سيارة 911 تم تصنيعها على الإطلاق.

بُنيت سيارة كاريرا آر إس على أساس برنامج بورشه الناجح لسباقات النماذج الأولية وسيارات جي تي، والذي استند إلى سيارة 911 الأيقونية. لقد كانت سيارة خاصة مُصممة للمشاركة في السباقات، ومهدت الطريق لسلسلة من سيارات بورشه الأسطورية المخصصة للسباقات.

تُعدّ سيارة كاريرا 2.7 RS، بأقواس عجلاتها المنتفخة وجناحها الخلفي المميز ومحركها السداسي الأسطوانات عالي الأداء، النموذج الذي تُقاس به جميع سيارات 911 عالية الأداء اللاحقة. وقد ساهم محركها سعة 2.7 لتر، الذي استفاد من الخبرة المكتسبة من برنامج سباقات 917، في وضع سيارة 911 ضمن فئة 2500-3000 سم مكعب، مما مكّنها من منافسة سيارات قوية مثل فيراري دايتونا ودي توماسو بانتيرا. وكان الجناح الخلفي أول جناح حقيقي في سيارة 911، كما سمحت أقواس العجلات المنتفخة بتلامس أكبر بين الإطارات والطريق، وقامت بورشه بتخفيف وزن السيارة إلى 975 كجم فقط. وتقدم سيارة 2.7 RS أداءً مذهلاً حتى بمعايير اليوم، وقد ألهمت بعضًا من أكثر سيارات بورشه شهرة، بما في ذلك GT2 RS وGT3 RS. إنها سيارة 911 ممتعة ومناسبة للطرقات، تتمتع بقدرات سباق حقيقية، وقد أرست معايير تصميم بورشه لطرازات السباق الخاصة حتى يومنا هذا.

لم يُستخدم اسم كاريرا على سيارات بورشه المخصصة لسباقات الطرقات لعقد من الزمان، ولكنه كان جديدًا على جيل الشباب من عشاق بورشه في سبعينيات القرن الماضي. وقد حظي الاسم بتقدير كبير لأن سيارة بورشه شاركت بنجاح في سباق كاريرا باناميريكانا الشهير في المكسيك عامي 1953 و1954.

سيارتنا؟ إنها سيارة كلاسيكية رائعة! وُلدت في الأصل كسيارة 911T من عام 1971، ثم خضعت لعملية ترميم شاملة بكل معنى الكلمة، وتم تحويلها إلى نسخة 911 2.7 RS من عام 1973. تتوفر معلومات عن عملية الترميم وتاريخ السيارة والوثائق الكاملة. تم تصنيعها بلون 908 جراند بريكس فايس. إذا كان هذا هو كل ما يتمناه قلبك، فسارع بزيارة نادينا لتتعرف على هذه السيارة الزرقاء والبيضاء الرائعة!

- "يبقى الجسم المتحرك متحركًا، حتى يحتاج إلى بنزين أو تاكو أو أي شيء آخر" - شركة بورشه المساهمة.

‍