بورشه 911 911 2.7 RS Hommage

ظهرت هذه السيارة الأسطورية لأول مرة في معرض باريس للسيارات عام 1972 وسرعان ما أصبحت واحدة من أعظم السيارات على الإطلاق. وبفضل سرعتها القصوى التي جعلتها أسرع سيارة 911 إنتاجية وسجلها القوي في السباقات، يعتبر الكثيرون أن سيارة كاريرا RS هي أفضل سيارة 911 صُنعت على الإطلاق.

بُنيت سيارة كاريرا RS على أساس برنامج بورشه الناجح للنماذج الأولية وسباقات GT الذي يعتمد على سيارة 911 الشهيرة. لقد كانت سيارة بورشه الخاصة التي مهدت الطريق لسلسلة من سيارات بورشه الأسطورية في السباقات. تُعد سيارة كاريرا 2.7 RS، بأقواس عجلاتها المتوهجة وجناح ذيل البط المميز ومحركها المسطح المسطح المضبوط للغاية، الطراز الذي تقاس به جميع سيارات 911 عالية الأداء اللاحقة.

وقد وضع المحرك سعة 2.7 لتر، الذي استفاد من الخبرة المكتسبة من برنامج سباق 917، سيارة 911 في فئة 2500-3000 سم مكعب، ووضعها في موقع يؤهلها لمواجهة منافسين من الوزن الثقيل مثل فيراري دايتوناس وديتوماسو بانتيرا. كان الجناح الخلفي ذو الذيل البطي أول جناح حقيقي في سيارة 911، وسمحت أقواس العجلات المتوهجة بتلامس المزيد من المطاط مع الطريق، كما قامت بورشه بتخفيض وزن السيارة إلى 975 كجم فقط.

توفر سيارة 2.7 RS أداءً مذهلاً حتى بالمعايير الحديثة وقد ألهمت بعض سيارات بورشه الأكثر شهرة، بما في ذلك GT2 RS وGT3 RS. إنها سيارة 911 ممتعة وملائمة للطرقات مع قدرات سباق حقيقية، وقد حددت الطريقة التي تصنع بها بورشه طرازات السباق الخاصة حتى يومنا هذا.

لم يتم استخدام اسم كاريرا على سيارات بورشه للسباقات على الطرقات منذ عقد من الزمن، ولكنه كان جديداً على الجيل الأصغر سناً من عشاق بورشه في السبعينيات. وكان هذا الاسم يحظى بالتبجيل لأن سيارة بورشه كانت قد شاركت بنجاح في سباق كاريرا باناميريكانا الشهير على الطرقات في المكسيك في عامي 1953 و1954.

لنا؟ كلاسيكية رائعة حقاً! وُلدت كسيارة 911T من عام 1971 ثم تم ترميمها بالكامل بأوسع معاني الكلمة وتحويلها إلى إصدار 911 2.7 RS لعام 1973. الترميم والتاريخ والوثائق الكاملة متوفرة. تم تنفيذها في سيارة 908 Grand Prix Weiss. إذا كان هذا أيضاً كل ما يريده قلبك، فتعال بسرعة إلى نادينا لتتعرف على هذا الجمال الأزرق والأبيض!

-"الجسم المتحرك يظل متحركًا، إلى أن يحتاج إلى بنزين أو تاكو أو شيء من هذا القبيل"- شركة بورش إيه جي.

‍