مازيراتي 4.2 جي تي سبايدر

مازيراتي، النقيض المطلق للمألوف.
-جيورجيتو جيوغيارو.

اسم يستحق أن يسلط عليه الضوء أكثر من غيره. كان مسؤولاً عن مشهد بارز في عالم السيارات في مسيرته المهنية. جاءت سيارة فولكس فاجن غولف 1 وديلوريان DMC-12 من قلمه التصميمي، وبعد ذلك طرق باب نافورة نبتون في ماجيوري.
هناك رسم سيارة 3200 GT، وهي سيارة مثل العديد من الأساطير التي ظهرت في السوق في وقت مبكر جدًا. والآن بعد أن أصبحت أقدم قليلاً، أصبح جمالها أكثر وضوحاً.

غالباً ما يحدث الآن التباس حول المصابيح الخلفية "المرتدّة" أو "تلك المربعة القبيحة". وكان ذلك بسبب أن المصابيح الخلفية الجميلة (أكثر من ذلك؛ فالمصابيح الجديدة ليست قبيحة إلى هذا الحد...) لم تنجح في أمريكا. وقد شعر جميع الإيطاليين الرواد في برونكس بخيبة أمل كبيرة، مما جعل مازيراتي تتوصل بسرعة إلى حل.

المصابيح الخلفية المربعة، وعلبة التروس المتسلسلة مع صلصة مارانيلو ومحرّك V8 4.2 V8 بدلاً من 3.2 V6. في عام 2001 تم تقديم سبايدر. لن تسمعنا نقولها كثيراً، ولكن في هذه الحالة بالتأكيد؛ الأقل هو الأكثر. حيث أن سيارة 4200 جي تي (وهي نسخة مطورة من 3200 جي تي) جعلت مآخذ الهواء على غطاء المحرك بارزة، بينما كانت مازيراتي سبايدر أكثر أناقة في الشكل. حتى أن مآخذ الهواء على غطاء المحرك كانت مفقودة. حالة الأقل هو الأكثر.

سيارتنا، كما تتوقعون الآن، مميزة قليلاً. فهي مُعتنى بها من قبل الوكيل بالكامل، وقطعت أميالاً قليلة جداً، ولا تعاني من أي مشاكل مع الأزرار اللاصقة، وبالنسبة للمهتمين بالأنقاء؛ فهي مزودة بعصا رياضية! لم يكن هناك سوى 700 منها مع علبة تروس يدوية، للأسف. هذا يجعله مثيراً للاهتمام أيضاً يا عزيزي!

يتطابق اللون الأزرق الفاتح مع الجلد البيج بشكل جميل، تركيبة أنيقة وخالدة مع ما يكفي من الذوق. بريستو!