فيات دينو 2000
المواصفات
اشتريت سيارة فيات، لكنك تقودها كما لو كانت سيارة فيراري.
القصة وراء هذه المجموعة...
نود أن نطلب منكم التخلي عن نظاراتكم الملونة. حسنًا، هل يمكننا ذلك؟ إنها فيات دينو. وُلدت من رحم الحاجة. مرادفٌ للكثير من المشاعر، وداعًا للأشكال الجميلة، والآن، لحسن الحظ، سيارة تزداد قيمتها يومًا بعد يوم. دينو نسبةً إلى ألفريدو فيراري، نجل إنزو. طوّر ألفريدو محركات V6 من فراش مرضه، والتي ستُستخدم لاحقًا في سيارة فورمولا 2. لسوء الحظ، عانى من مرض عضلي نادر، لم يُمهله الوقت لرؤية نهاية المشروع. ولا حتى لسماع صوت المحرك الأول. في الرابعة والعشرين من عمره، غلبت الصحة شغفه. لكنك بدأت إرثًا، أيها البطل!
كتقدير لابنه، قرر إنزو استكمال تطوير محركاته. عندما شدد الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) القواعد في عام 1967، كانت هذه فرصة عظيمة لإنزو لإنتاج المحرك على نطاق أوسع قليلًا.
كان لا بد من بناء 500 وحدة على الأقل للاستخدام في الشوارع، وبعد ذلك لا يُسمح باستخدام المحرك إلا على حلبات السباق. شكرًا للاتحاد الدولي للسيارات!
بطبيعة الحال، نشب خلاف بين الشركتين الإيطاليتين المتنافستين في السباقات الرئيسية (فيات وفيراري) حول مكان تجميع السيارة. ما الحل؟ أن نبني سيارتنا دينو الخاصة، بنفس المحرك. لقد وجدنا الحل!
وهكذا وُلدت سيارتنا فيات دينو 2000 في تورينو، بألوانها الحالية. صممتها شركة بينينفارينا، لذا فهي تحمل لمسات واضحة من شقيقتها فيراري. على سبيل المثال، بعد ساعات من التحديق بإعجاب، تعرفت بوضوح على مؤخرة دايتونا، وأقواس العجلات المرتفعة، وشبكة التهوية الأمامية المميزة.
ثم سيارتنا. واحدة من 1163 وحدة تم بناؤها على الإطلاق، كانت في الأصل باللون الأخضر الداكن، من مالكها الثاني.
امتلكها مالكها الأول لمدة 51 عامًا! ونحن نتفهم السبب. عندما تصل سيارة أوليو إلى درجة حرارتها المثلى، يتجاوز مؤشر الحرارة 4000 دورة في الدقيقة، وتطلق العنان لقوة محركها الهائلة التي تبلغ 160 حصانًا؛ ابتسامة وقشعريرة مضمونة! إنها سيارة تحمل جينات سباقات حقيقية، في غلاف أنيق. هل يمكننا رؤيتك قريبًا؟
لم تعد المحركات الإيطالية الممتعة حكرًا على أصحاب الملايين الذين يعانون من أزمة منتصف العمر
- فيات أبارث
