دليل استخدام سيارة فيراري F355 سبايدر

ظهرت سيارة فيراري F355 لأول مرة عام 1994، وجعلت سيارة 348 تبدو وكأنها متدرب إيطالي يسكب القهوة في يومه الأول. لم يكن هذا مجرد تحسين شكلي، ولا تحديث، بل كانت فيراري تعيد ابتكار نفسها بالطريقة الوحيدة التي تعرفها.

ماذا يوجد تحت غطاء المحرك؟ محرك V8 سعة 3.5 لتر بخمسة صمامات لكل أسطوانة (cinquevalvole - تتوقع لحنًا موسيقيًا، لكنك تسمع طنينًا في الأذن). يزمجر المحرك حتى 8500 دورة في الدقيقة وكأنه يحاول الخروج من حجرة محركه. لا هدير، لا تقطع - إنها فيراري أصيلة.

ولأن الإيطاليين لا يفعلون الأشياء بأنصاف حلول، فقد صنعوا نسخة سبايدر أيضًا.

لماذا قد ترغب في سماع هذا الصوت داخل السيارة فقط، بينما يمكنك الاستمتاع به تحت شمس توسكانا، رافعًا يديك في الهواء ابتهاجًا؟

لأول مرة، أصبح السقف إلكترونيًا بالكامل - لم تعد هناك حاجة لشارة كشفية لفتحه أو إغلاقه. أما الباقي؟ تصميم بينينفارينا، و1800 ساعة في نفق الرياح، وخطوط تجبرك عمليًا على إرسال قبلة إلى هيكل السيارة. أناقة وجرأة في تناغم تام.

إن سيارة F355 Spider ليست مجرد سيارة - إنها درس في كيفية يجب أن تُصنع. الهيكل حاد كشفرة الحلاقة، والتوجيه مباشر لدرجة أنك تشعر بالتعرق في المنعطفات، والمحرك؟ قطعة من الجنون الخالص.

ثم هناك ناقل الحركة ذو البوابة المفتوحة: نقرة، طقطقة، قشعريرة. انسَ ناقل الحركة DSG، أو مقابض التبديل، أو متعة التبديل البرمجي - هذه هي الكمال الميكانيكي. أنت لا تتحدث إلى هذه السيارة؛ أنت تصرخ عليها. وهي تصرخ في وجهك مباشرة.

الآن، الجزء الجاد.

مثالنا هو بالضبط ما تريده. تم تسليمها في الأصل في فرانكفورت، وصيانتها بشكل لا تشوبه شائبة، ودفاتر الخدمة مختومة، وجميع الخيارات المطلوبة مُفعّلة: لون خارجي روسو كورسا، ومقصورة داخلية من الجلد الأسود، وشعارات فيراري على الرفارف، وملاقط مكابح مطلية، وشبكة تشالنج الخلفية.

ونعم - الكأس المقدسة: ناقل حركة يدوي بست سرعات. لا تنازلات. لا وجود لعناوين مثيرة لجذب الانتباه في سيارات فيراري.

هذه هي سيارة F355 سبايدر التي يحلم بها عشاق السيارات الكلاسيكية ليلاً. الفرق بين سيارة محفوظة جيداً وقطعة نادرة لهواة الجمع.

أراك قريباً؟

‍