Specificaties

Dirt don’t slow you down – Magnus Walker

Dat mag gezegd worden. De Porsche 911E Coupé, een absoluut icoon die uitnodigt om te rijden. Nu de blaadjes weer van de bomen vallen is het tijd voor lange herfstritten. Wat is er nu fijner dan met de verfijnde roffel van een 6-in-lijn de gemeentelijke bladblazers even ‘een handje te helpen’.

Een Porsche uit de tijd dat ze nog overgoten waren met charme en mechanische degelijkheid. Dit model Porsche, waar de ‘E’ van 911E staat voor Einspritzung. De 911T en de 911S hadden dus carburateurs, waar de 911E het felbegeerde MFI had (mechanical fuel injection). Het injectiesysteem van de 911E wat de 2.0 liter motor aandreef was een klein mechanisch systeem met zelfs een eigen nokkenas erin; zéér vernuftig! Als dit goed werkt, gaat het als een raket. De 911E was op papier langzamer dan de 911S, maar doordat de 911E meer koppel onderin heeft, is deze onverminderd populair als echte rijdersauto.

Daarnaast was er in ’69 een andere ommedraai in Porsche van Short Wheel Base (SWB) naar Long Wheel Base (LWB). Ze kregen toch de feedback van een fijn, kwiek, maar ook wat nerveus rijgedrag op de langere stukken. Zodoende was een 5 centimeter langere wielbasis voldoende om een stuk stabieler te rijden.

De onze? Just like you want it. Een first-owner-car, met nog alles matching en origineel. Zo kom je ze werkelijk nooit meer tegen. Deze parel is in ’69 geleverd in Omaha aan een fabrieksdirecteur in het ‘Light Ivory’. Alle boekjes zitten erbij en de 911 is matching tot en met de Fuchs-velgen. Ben jij klaar om de herfst te bedwingen met deze beauty? Kom graag langs om samen door de historie te neuzen.

In the beginning I looked around and, not finding the automobile of my dreams, I built it myself. – Porsche