MG SA Keller DHC

In 1936 bouwde MG hun grootste en meest luxueuze auto tot dan toe: de SA. Een stijlvolle sportlimousine, bedoeld voor de heer die graag – net een beetje – opviel, zonder concessies te doen aan prestaties of uiterlijk. De meeste exemplaren werden door MG zelf gebouwd. Maar af en toe werd er iets echt bijzonders in opdracht gemaakt. En dat is wat we hier zien... Deze MG SA werd oorspronkelijk geleverd als een rollend chassis en voorzien van een carrosserie door de Zwitserse carrosseriebouwer Reinbolt & Christe – in opdracht van de heer Keller, destijds directeur van Sportscar AG, de Zwitserse MG-importeur. Tussen 1936 en 1939 liet hij verschillende unieke carrosserieën maken door Reinbolt & Christe op diverse MG-chassis. Slechts negen exemplaren werden gebouwd op het SA-chassis. Elk exemplaar uniek, elk exemplaar gevormd met Zwitserse precisie. Het resultaat is een uitzonderlijk elegante cabriolet, met vloeiende lijnen, een subtiele taillelijn en een sierlijk opvouwbare stoffen kap. Je voelt het vakmanschap in elk detail – van de lange motorkap tot de gestroomlijnde achterkant. Dit is geen MG zoals je die kent, maar een zeldzame continentale interpretatie van Britse grandeur. Maar daar eindigt het verhaal niet. Deze auto maakte jarenlang deel uit van een privécollectie van een toegewijde MG-liefhebber – iemand die niet zomaar klassiekers verzamelt, maar ze met geduld en toewijding restaureert. De restauratie van deze MG SA duurde meer dan tien jaar. Elk detail werd met dezelfde zorg en aandacht als waarmee de auto oorspronkelijk werd gebouwd, weer tot leven gewekt. Geen haastige cosmetische ingreep, maar een complete aanpak waarbij de mechanica, de carrosserie en het interieur werden gerestaureerd. Een discrete maar waardevolle upgrade tijdens de restauratie was de toevoeging van stuurbekrachtiging. Een onzichtbare aanpassing – maar eentje die het rijplezier aanzienlijk verhoogt, vooral bij lagere snelheden of in stadsverkeer. De authentieke rijervaring is intact gebleven, maar de auto rijdt nu zoals u dat vandaag de dag zou willen. Onder de lange motorkap bevindt zich de zeldzame, originele 2,3-liter zescilinder lijnmotor, die verrassend levendig aanvoelt – vooral voor een model van voor de oorlog. De handgeschakelde versnellingsbak heeft een puur, mechanisch gevoel en de auto rijdt, schakelt en remt prachtig. Dit is geen fragiel museumstuk, maar een rijdend eerbetoon aan een tijd waarin auto's nog met de hand werden gevormd. De combinatie van Britse techniek, Zwitserse carrosseriebouw en dit unieke historische verhaal maakt deze MG SA tot een van de meest bijzondere exemplaren van het model. Een auto met statuur, stijl, karakter en ziel. Voor de verzamelaar die alles al heeft – of de liefhebber die de zonsopgang het liefst begroet in een open cabriolet van voor de oorlog, in stille elegantie. Dit is geen auto die u bezit. Dit is een auto waarvan u slechts een tijdelijke beheerder bent.