Porsche 911T

En 1968, Porsche enchante les amateurs de voitures en lançant la 911 T (Touring), le nouveau modèle d'entrée de gamme aux côtés des célèbres variantes L et S. Un puissant moteur six cylindres de 2 litres, refroidi par air et développant 110 ch, en est le cœur. Un puissant moteur six cylindres de 2 litres, refroidi par air et développant 110 ch, en constituait le cœur.

L'année 1970 marque un tournant pour toutes les variantes de la 911, avec le passage impressionnant à un moteur boxer six cylindres de 2,2 litres - une source de puissance fiable et, pour l'époque, sans à-coups. La 911 T des années 1970, considérée comme l'apogée de la première gamme 911, allie un empattement plus long au charme mécanique authentique de ses prédécesseurs. En termes de caractéristiques de conduite, vous êtes également aux premières loges, la sensation du cabriolet avec la rigidité d'un coupé.

La nôtre est dans un état exceptionnel, So cool ! Entièrement restaurée à partir de la carrosserie avec une attention particulière à chaque détail, en conservant les numéros d'origine. Le moteur, un 2.2L d'origine, a été subtilement modifié pour atteindre 207HP, le secret ? Une dose supplémentaire d'espresso !

La suspension a été personnalisée et affinée avec des amortisseurs Bilstein qui font rouler la voiture comme une ballerine sur ses orteils. Une voiture vraiment belle et professionnelle qui s'est révélée être un investissement lucratif au fil des ans.

Elle est prête à se rendre directement à Sankt Moritz avec des skis sur le toit. Avec un tel flair que même les hôtels les plus huppés la supplient de rester, et que même le pianiste de l'hôtel voudrait lui jouer un air.

"La conduite sous sa plus belle forme" - Porsche