Jaguar E-type Series 1 OTS

Un clásico entre los clásicos: el Jaguar E-Type Serie 1 4.2 OTS. Nuestro OTS está completamente restaurado y cuenta con todas las mejoras que tenía el Serie 1 en su momento de producción. Fue uno de los últimos modelos de la Serie 1. La restauración completa está documentada. Cuenta con facturas (más de 83 mil euros). Además de su excelente estado, el coche conserva su caja de cambios y motor originales, lo que lo convierte en un coche con números coincidentes. Por cierto, esto se puede verificar: el coche cuenta con el Certificado Jaguar Heritage. Además de la extensa documentación, su estado y acabado como nuevo, este Jaguar se presenta en una de las combinaciones de colores más hermosas: Gris Gun Metal con interior azul oscuro. El E-Type Serie I se presentó en Europa el 15 de marzo de 1961 en el Salón del Automóvil de Ginebra y en Estados Unidos en abril del mismo año en el Salón del Automóvil de Nueva York. Cuando se presentó por primera vez, Enzo Ferrari lo llamó "el auto más hermoso jamás fabricado". ¡Y a día de hoy, tiene razón!

El auto fue diseñado como un cupé GT biplaza (FHC) y un convertible biplaza (OTS). Durante los primeros seis meses, todos los E-Type, salvo unos pocos, se fabricaron con el volante a la izquierda, principalmente para el mercado estadounidense. Solo unos pocos se fabricaron para el mercado británico y se entregaron a celebridades especialmente seleccionadas. El resto tuvo que esperar seis meses.

El Serie 1 recibió un motor de 3.8 litros y 6 cilindros en línea, proveniente del XK150S. En 1964, la cilindrada se incrementó a 4.2 litros. Esta mejora le dio al Serie 1 4.2 una velocidad máxima de 387 km/h (!).

Todos los E-Type recibieron suspensión independiente y frenos de disco asistidos en las cuatro ruedas, dos características inusuales para la época. El motor de 3.8L Las versiones 4.2 tenían asientos tipo butaca tapizados en cuero, un panel de instrumentos central de aluminio, que a partir de 1963 se recubrió de vinilo y cuero, y una transmisión manual de cuatro velocidades sin sincronizador en primera. Las versiones 4.2 contaban con asientos más cómodos, frenos mejorados, electrónica y sincronizador en primera. Además, el Jaguar 4.2 llevaba el emblema de 4.2 litros en la parte trasera del maletero, mientras que el 3.8 simplemente indicaba Jaguar.