Jaguar E-type Serie 1 OTS

Un Cool Classic de Cool Classics: el Jaguar E-type Serie 1 4.2 OTS. Nuestro OTS es tuerca y perno restaurado y se le ha dado todas las mejoras que la serie 1 tenía en el momento de la producción. Este fue uno de los últimos modelos de la serie 1.

La restauración completa está documentada. Facturas presentes (más de 83 mil euros). Además de su excelente estado, el coche todavía tiene su caja de cambios original y el motor, por lo que es un números coincidentes. Esto es verificable por cierto, el coche tiene un Certificado de Patrimonio Jaguar.

Además de la extensa documentación, nuevo estado y ejecución, este Jaguar viene en una de las más bellas combinaciones de colores: Gun Metal Grey con un interior azul oscuro.

El E-type Serie I se presentó en Europa el 15 de marzo de 1961 en el Salón del Automóvil de Ginebra y en Estados Unidos en abril del mismo año en el Salón del Automóvil de Nueva York. Cuando se presentó por primera vez, Enzo Ferrari lo definió como "el coche más bello jamás fabricado". A día de hoy, tiene razón.

El coche se diseñó como coupé GT biplaza (FHC) y descapotable biplaza (OTS). Durante los seis primeros meses, todos los tipos E, salvo unos pocos, se fabricaron con el volante en el lado izquierdo, principalmente para el mercado estadounidense. Sólo se construyeron unos pocos para el mercado británico, que se entregaron a celebridades especialmente seleccionadas. El resto tuvo que esperar seis meses.

La Serie 1 recibió un motor de 3,8 litros y 6 cilindros en línea que procedía del XK150S. En 1964, la cilindrada se aumentó a 4,2 litros. Esta mejora proporcionó al Serie 1 4.2 una velocidad máxima de 241 mph (¡!).

Todos los tipos E recibían suspensión independiente y frenos de disco asistidos en las cuatro ruedas, dos características inusuales para la época. Las versiones de 3,8 litros tenían asientos de cubo tapizados en cuero, un panel de instrumentos de aluminio montado en el centro, que a partir de 1963 se hizo en vinilo y cuero, y una transmisión manual de cuatro velocidades sin Synchromesh en primera.

Las versiones 4.2 tenían asientos más cómodos, frenos mejorados, electrónica y Synchromesh en la primera marcha. Además, los Jaguar 4.2 llevaban el emblema 4.2 Litre en la parte trasera de la tapa del maletero, mientras que los 3.8 simplemente indicaban Jaguar.

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