Jaguar E-type Series 1 OTS

Een coole klassieker der coole klassiekers: de Jaguar E-type Serie 1 4.2 OTS. Onze OTS is tot in de kleinste details gerestaureerd en voorzien van alle upgrades die de Serie 1 destijds had. Dit was een van de laatste modellen van de Serie 1.

De complete restauratie is gedocumenteerd. Facturen aanwezig (meer dan 83.000 euro). Naast de uitstekende staat heeft de auto nog steeds zijn originele versnellingsbak en motor, waardoor het een matching numbers-model is. Dit is overigens aantoonbaar, de auto heeft een Jaguar Heritage Certificate.

Naast de uitgebreide documentatie, de nieuwstaat en de perfecte afwerking, is deze Jaguar uitgevoerd in een van de mooiste kleurencombinaties: Gun Metal Grey met een donkerblauw interieur.

De E-type Serie 1 werd op 15 maart 1961 in Europa geïntroduceerd op de Autosalon van Genève en in april van hetzelfde jaar in de Verenigde Staten op de Autosalon van New York. Toen de auto voor het eerst werd getoond, noemde Enzo Ferrari hem "De mooiste auto ooit gemaakt". Tot op de dag van vandaag heeft hij gelijk! De auto werd ontworpen als een tweezits GT-coupé (FHC) en een tweezits cabriolet (OTS). Gedurende de eerste zes maanden werden bijna alle E-types gebouwd met het stuur aan de linkerkant, voornamelijk voor de Amerikaanse markt. Slechts een paar werden gebouwd voor de Britse markt en die werden geleverd aan speciaal geselecteerde beroemdheden. De rest moest zes maanden wachten. De Serie 1 kreeg een 3,8-liter zescilinder lijnmotor die afkomstig was van de XK150S. In 1964 werd de cilinderinhoud verhoogd tot 4,2 liter. Deze upgrade gaf de Serie 1 4.2 een topsnelheid van 387 km/u (!). Alle E-types kregen onafhankelijke wielophanging en bekrachtigde schijfremmen op alle vier de wielen, twee ongebruikelijke kenmerken voor die tijd. De 3.8L-versies hadden met leer beklede kuipstoelen, een centraal geplaatst aluminium instrumentenpaneel (dat vanaf 1963 in vinyl en leer werd uitgevoerd) en een handgeschakelde vierversnellingsbak zonder synchromesh in de eerste versnelling. De 4.2-versies hadden comfortabelere stoelen, verbeterde remmen, elektronica en synchromesh in de eerste versnelling. Bovendien droeg de 4.2 Jaguar het 4.2 Liter-embleem op de achterkant van de achterklep, terwijl op de 3.8 simpelweg Jaguar stond.