Jaguar E-type serie 1 OTS

Een Cool Classic van Cool Classics: de Jaguar E-type Series 1 4.2 OTS. Onze OTS is met kop en schouders gerestaureerd en heeft alle upgrades gekregen die de serie 1 ten tijde van de productie had. Dit was een van de laatste series 1 modellen.

De complete restauratie is gedocumenteerd. Facturen aanwezig (ruim 83 duizend euro). Naast de uitstekende staat heeft de auto nog zijn originele versnellingsbak en motor, waardoor het een matching numbers is. Dit is overigens verifieerbaar, de auto heeft een Jaguar Heritage Certificate.

Naast de uitgebreide documentatie, nieuwstaat en uitvoering wordt deze Jag geleverd in een van de mooiste kleurencombinaties: Gun Metal Grey met een donkerblauw interieur.

De E-type Series I werd in Europa geïntroduceerd op 15 maart 1961 op de Autosalon van Genève en in de Verenigde Staten in april van datzelfde jaar op de Autosalon van New York. Toen de auto voor het eerst werd getoond, noemde Enzo Ferrari hem "De mooiste auto ooit gemaakt". Tot op de dag van vandaag heeft hij gelijk!

De auto werd ontworpen als een tweezits GT coupé (FHC) en een tweezits cabriolet (OTS). De eerste zes maanden werden alle E-types, op een paar na, gebouwd met het stuur aan de linkerkant, voornamelijk voor de Amerikaanse markt. Er werden er maar een paar gebouwd voor de Britse markt en die werden geleverd aan speciaal geselecteerde beroemdheden. De rest moest zes maanden wachten.

De Series 1 kreeg een 3,8-liter 6-in-lijn motor die afkomstig was van de XK150S. In 1964 werd de cilinderinhoud vergroot tot 4,2 liter. Deze upgrade gaf de Series 1 4.2 een topsnelheid van 241 mph (!).

Alle E-types kregen onafhankelijke ophanging en bekrachtigde schijfremmen op alle vier de wielen, twee ongebruikelijke kenmerken voor die tijd. De 3.8L versies hadden met leer beklede kuipstoelen, een aluminium instrumentenpaneel in het midden, dat vanaf 1963 in vinyl en leer was uitgevoerd, en een handgeschakelde vierversnellingsbak zonder Synchromesh in de eerste versnelling.

De 4.2 versies hadden comfortabelere stoelen, verbeterde remmen, elektronica en Synchromesh op de eerste versnelling. Bovendien droeg de 4.2 Jaguar het 4.2 Litre-embleem op de achterkant van het kofferdeksel, terwijl op de 3.8 gewoon Jaguar stond.

‍