بورش 911 إس

911-هارمونيكا، 911-أزمة، وأخيرًا، وفقًا للبعض، 911-الأصلية الحقيقية. لا شك في كثرة الألقاب والشهرة! لماذا؟ لأن طراز G من عائلة 911 هو الأقدم والأكثر عراقة. فقد وُلدت في شتوتغارت لمدة لا تقل عن 16 عامًا (1973-1989)! كما أن أساطير بورشه قد وُلدت انطلاقًا من هذا الطراز، مثل 930 توربو كاريرا.

عندما تُدير المفتاح، إلى يسار عجلة القيادة، ينبض محرك البوكسر سداسي الأسطوانات سعة 2.7 لتر بالحياة. يرمز حرف "S" إلى 175 حصانًا من شتوتغارت. ليس هذا العدد كبيرًا اليوم؛ فربما يتفوق جارك بسيارته الهاتشباك الرياضية من حيث الأرقام. لكن هذه ليست النقطة الأساسية. إنها تتعلق بجوهر القيادة، وهو أمرٌ فهمته بورشه جيدًا على مر الأجيال.

مع عجلة القيادة الرياضية النحيفة بين يديك، يمكنك توجيه سيارة 911 حيثما تشاء. لا تشتت انتباهك خيارات الرفاهية، فقط الأساسيات، وهذا هو المهم. مع ناقل الحركة ذي الخمس سرعات الذي لا يفوت أي نبضة، يمكنك فعل ما صُممت سيارة G-911 من أجله، القيادة والسباق دون الشعور بالذنب!

يُضفي غطاء المقعد المخملي بلون رمادي فاتح مع مقصورة داخلية سوداء، بالإضافة إلى أغطية العجلات السوداء، لمسة من أناقة السبعينيات. أضاف المالك السابق لمسة مميزة، حيث زوّد طراز S بجوانب أعرض وجناح خلفي بارز. وقد وردت عبارة "RS مزيفة" في أوساطنا، لكننا نعتقد أن سيارتنا 911 أكثر من ذلك؛ فنحن نطلق عليها اسم "911 RS المُستوحاة". إنها في حالة قيادة ممتازة وجاهزة لمنحك متعة قيادة لا تُضاهى. ولعشاق سباقات الرالي، زُوّدت سيارتنا المُستوحاة أيضًا بجهاز قياس المسافة وغيرها من تجهيزات الرالي.

على أي حال، لن يكون ذلك خطأ سيارة بورش!

هل سنراك قريباً؟