شيفروليه كورفيت C1 "حقن الوقود"

كورفيت بدون البلاستيك المعتاد الذي نشتكي منه عادةً - حتى عندما يكون مجرد علبة طعام - وكورفيت وُلدت بدون محرك V8. بدأ كل شيء في عام 1953 في معرض موتوراما في نيويورك، حيث تم الكشف عن أول سيارة C1 للجمهور. لم يكونوا يعلمون... أن أسطورة قد ولدت.

لكن هذه المكانة الأسطورية استغرقت بعض الوقت. في أول عامين لها، زُوّدت الكورفيت بمحرك سداسي الأسطوانات سعة 150 حصانًا وناقل حركة أوتوماتيكي ثنائي السرعات - "سيارة رياضية" بالاسم، ولكن ليس بالأداء. لحسن الحظ، أُعيد تصميم الهيكل سريعًا، وبعد أقل من عامين، أصبح هناك مساحة لمحرك V8 حقيقي سعة 4.3 لتر. سيارتنا؟ وُلدت في عام 1957 - مزودة بمحرك V8 سعة 4.6 لتر مع حقن الوقود. ما يقرب من ضعف القوة الحصانية.

أضف إلى ذلك ناقل الحركة اليدوي و...
هل نحتاج إلى قول المزيد؟

تأتي هذه السيارة تحديدًا من منزل مميز للغاية - مجموعة بوفري، حيث كانت تقف جنبًا إلى جنب مع أربع سيارات أيقونية أخرى لتمثل ما وصفه يان بوفري بأنه "أجمل السيارات الكلاسيكية التي صُنعت على الإطلاق". فيراري دينو، جاكوار إي-تايب إس 1 أو تي إس، فولفو بي 1800 إس، بورش 356 سبيدستر... وهذه شيفروليه كورفيت سي 1. نتفق تمامًا مع ذوق أسطورة التصميم الهولندي الرفيع. معلومة طريفة: كان كل شيء في عالم يان أبيض - باستثناء سياراته الكلاسيكية. كان لا بد أن تكون سوداء.

خضعت سيارتنا "فيولي" لعملية ترميم كاملة في هولندا قبل بضع سنوات، ومؤخرًا، لعملية إصلاح ميكانيكية شاملة من قبل المتخصصين في فينتك. جميع الفواتير موجودة. هي الآن جاهزة تمامًا لتقديم المزيد من الابتسامات لكل لتر.
سيارة عضلات سوداء لامعة، بمقصورة داخلية من الجلد الأحمر الزاهي وناقل حركة يدوي.

المعجزات ليست من شيمنا - لكننا على يقين تام بأننا نستطيع التوصل إلى اتفاق.

‍