Ferrari 360

- Een auto ontwerpen op basis van aerodynamica is voor mensen die geen motoren kunnen bouwen - Enzo Ferrari

De Ferrari 360 Modena. Wat ons betreft een van de laatste echte Ferrari's. Tegenwoordig stap je in Ferrari met de Portofino, met een 570 pk sterke turbomotor. De Portofino heeft bluetooth, een automatisch dual-zone airconditioningsysteem en resonantiespeakers in de inlaat om de sportiviteit te benadrukken. Snelheid is tegenwoordig relatief en is mooi op papier, maar mist beleving. Dat was vroeger wel anders; een gillende, hoogtoerige motor en klotsend koelwater wat je achter je hoort. En vooral het gevoel dat jij als bestuurder het verschil maakt, niet de techniek.

Voor ons is de 360 een voorbeeld waarbij Ferrari moderne technologie heeft toegepast, maar zich ook vooral heeft gericht op de ervaring. Als je instapt, heb je weinig opties of knoppen die je afleiden. Het draait allemaal om het rijden en de emotie die daarbij hoort. Het gekrijs van de 3,6-liter V8 is onverbeterlijk. Pas bij 8.500 tpm komen alle 400 steigerende paarden los. De Ferrari 360 coupé kreeg de naam Modena, vernoemd naar Enzo Ferrari's geboorteplaats.

Pinifarina heeft zichzelf opnieuw bewezen met het ontwerp van de 360. Het frame is volledig van aluminium en de carrosserie heeft bijna geen spoilers of andere opzichtige elementen. Dit komt door de sluitende bodemplaat, die voor downforce zorgt bij hogere snelheden.

Onze 360 Modena komt oorspronkelijk uit Italië en heeft slechts 44 duizend kilometer gereden. Al haar boekjes zijn uiteraard aanwezig en haar distributie is eind 2017 vervangen, iets minder dan 9.000 kilometer geleden. En dan nog iets met een Modena-rode kers erop; ze heeft een handgeschakelde versnellingsbak.

Op zoek naar een nuchtere, no-nonsense supercar met looks die elk jaar beter worden? Een atmosferische motor die zichzelf helaas op de "bedreigde diersoorten" lijst moet plaatsen, maar onverbeterlijk klinkt en presteert? Dit is hem. Op ons Clubhuys!