La Jaguar XJS. Une voiture qui avait la lourde tâche de succéder à la Type E. La XJS a clairement changé de caractère par rapport à son prédécesseur. Alors que la Type E se démarquait par sa sportivité, la XJS mettait l'accent sur le confort. La vitesse n'a cependant pas été oubliée : alors que la Type E n'a reçu le 12 cylindres que bien plus tard, la XJS a été immédiatement équipée du célèbre bloc V12 de 5,3 litres de Jaguar.
La transmission manuelle a été disponible pendant un certain temps, mais compte tenu de l'accent mis sur le luxe et le confort, elle a rapidement disparu. Le V12 (Mark II) offrait des caractéristiques assez bonnes avec 296 ch. La Jag passe de 0 à 100 en 6,3 secondes et atteint une vitesse de pointe de plus de 250 km/h. Outre les améliorations techniques de la Mark II, l'extérieur a également été rafraîchi avec du chrome sur les pare-chocs, de nouvelles jantes et des incrustations de bois à l'intérieur.
Notre Jaguar XJ-SC est un ajout ultérieur à la gamme XJS. Normalement, l'option Targa signifie que vous devez renoncer à la banquette arrière. Cependant, à partir de 1985, une option temporaire permettait de commander la Targa 2+2. La production totale de ces voitures est d'environ 600 unités. Ceci, ajouté au faible kilométrage (88 984 km), à l'historique entièrement traçable et à l'état de la voiture, en fait une pièce de collection unique !