Porsche 911 R Tribute "BP Weltmeister"
Especificaciones
'El 911 más ligero de todos los tiempos, que batió cinco récords de larga distancia en Monza en 1967'
La historia detrás de este objeto de colección...
"El 911 más ligero de todos los tiempos, que también batió cinco récords de larga distancia en Monza en 1967."
¿Un Porsche 911 R de verdad? Olvídalo. Esos son más raros que un aparcamiento vacío en Nürburgring un domingo soleado. ¿Pero un homenaje perfectamente construido que realmente se pueda conducir sin la ansiedad de un museo? Eso es aún más escaso.
Este es un homenaje al legendario icono ligero de 1967, con los ingredientes perfectos: peso pluma, potencia bruta y una configuración que no solo rinde homenaje a la historia, sino que también está lista para las aventuras más intensas de los rallies.
En 1967, Porsche eliminó todo lo que no era absolutamente necesario para poner al 911 en modo ataque. Eliminó el peso innecesario y dio paso a paneles de fibra de vidrio, ventanas de plexiglás, manijas de plástico y mucho más. ¿El resultado? 810 kg de velocidad pura, tan ligero que una fuerte ráfaga de viento podría llevarlo directo a Monza para batir récords. Desafortunadamente, las normas de homologación lo impidieron, y solo se fabricaron 20 ejemplares.
Avancemos hasta hoy: este 911 R Tribute – BP Weltmeister revive esa historia, pero con un toque especial. Está construido sobre un chasis LWB (Long Wheel Battle), lo que lo hace mucho más estable para los rallies.
¿La base? Un raro Porsche 911 Ölklappe de 1972, una versión única con el icónico tapón de llenado de aceite externo. Pero la magia está en los detalles, ¡y aquí tienes algunos!
- Motor HABERTHUR 2.4S 911/53 (220 CV, 70.000 km)
- Cuarta marcha (26x26) y quinta marcha (28x22) de espacio corto.
- Peso en vacío de 870 kg (el 911 R es el Porsche más ligero jamás construido por Porsche)
- Carrocería de fibra, ventanas de Makrolon y jaula antivuelco de 6 puntos: configuración lista para rally
- Suspensión Bilstein + embrague deportivo para ese carácter explosivo
Ah, y para los puristas: el motor (911/51) y la caja de cambios (915/02) originales están incluidos, por lo que sigue siendo a juego. Este no es un proyecto Frankenstein, sino un homenaje meticulosamente construido con una gran cantidad de documentación.
Tanto si quieres conducir (ganar) etapas de rally, hacer temblar los Alpes como si simplemente tuvieras un 911 que te acelere el pulso como un espresso en Roma, este es el indicado.
No esperes demasiado. Coches como este desaparecen más rápido que un 911 R que te adelanta en la autopista… Llama. Envía un correo. Visítanos. ¡Estaremos encantados de contártelo todo!
"El ruido aumenta un poco por encima de las 5000 RPM, así que no puedes oír al pasajero gritar."
