Porsche 911 R Homenaje "BP Weltmeister

"El 911 más ligero de todos los tiempos, que también pulverizó cinco récords de larga distancia en Monza en 1967".

¿Un auténtico Porsche 911 R? Olvídelo. Son más raros que una plaza de aparcamiento vacía en Nürburgring un domingo soleado. Pero, ¿un homenaje perfectamente construido que puedas conducir sin ansiedad de museo? Eso es aún más escaso.

Se trata de un homenaje al legendario icono ligero de 1967, con los ingredientes exactos: peso pluma, fuerza bruta y una configuración que no sólo rinde tributo a la historia, sino que también está preparada para algunas aventuras serias de rally.

En 1967, Porsche eliminó todo lo que no era absolutamente necesario para poner al 911 en modo de ataque total. Se eliminó el peso innecesario y se introdujeron paneles de fibra de vidrio, ventanas de plexiglás, tiradores de puerta de plástico y mucho más. ¿El resultado? 810 kg de pura velocidad, tan ligero que una fuerte ráfaga de viento podría llevarlo directamente a Monza para batir algunos récords. Por desgracia, las normas de homologación se interpusieron en el camino y sólo se construyeron 20 ejemplares.

Este 911 R Tribute - BP Weltmeister revive esa historia, pero con una vuelta de tuerca. Está construido sobre un chasis LWB (Long Wheel Base), lo que lo hace mucho más estable para los rallies.

¿La base? Un raro Porsche 911 Ölklappe de 1972, una versión única con el icónico tapón de llenado de aceite externo. Pero la magia está en los detalles, ¡y aquí hay algunos!

- Motor HABERTHUR 2.4S 911/53 (220 CV, 70.000 km)
- 4ª (26x26) y 5ª (28x22) de distancia corta.
- 870 kg de peso en orden de marcha (el 911 R es el Porsche más ligero jamás construido por Porsche)
- Carrocería de fibra, ventanillas de Makrolon y jaula antivuelco de 6 puntos: configuración lista para rally
- Suspensión Bilstein + embrague deportivo para ese carácter explosivo.

Ah, y para los puristas: el motor original (911/51) y la caja de cambios (915/02) están incluidos, por lo que sigue siendo compatible. No se trata de un proyecto Frankenstein, sino de un tributo meticulosamente construido con un montón de documentación.

Si quiere conducir (ganar) etapas de rally, hacer temblar los Alpes o simplemente tener un 911 que le acelere el pulso más que un espresso en Roma, éste es el suyo.

No espere demasiado. Coches como este desaparecen más rápido que un 911 R adelantándote en la Autobahn... Llama. Correo. Visita. Estaremos encantados de contártelo todo.

"Se vuelve un poco más ruidoso por encima de 5000 RPM, por lo que no se oye gritar al pasajero".

‍