Porsche 911 R Tribute "BP Weltmeister"

"La 911 la plus légère de tous les temps, qui a également pulvérisé cinq records d'endurance à Monza en 1967."

Une vraie Porsche 911 R ? N'y pensez même pas. Elles sont plus rares qu'une place de parking libre sur le Nürburgring un dimanche ensoleillé. Mais une réplique parfaitement construite que l'on peut conduire sans avoir l'impression d'être dans un musée ? Voilà qui est encore plus rare.

Voici un hommage à l'icône légendaire de 1967, avec tous les ingrédients nécessaires : un poids plume, une puissance brute et une configuration qui non seulement rend hommage à l'histoire, mais est aussi prête pour les rallyes les plus exigeants.

En 1967, Porsche a éliminé tout ce qui n'était pas absolument nécessaire pour que la 911 soit pleinement performante. Adieu le poids superflu, bonjour les panneaux en fibre de verre, les vitres en plexiglas, les poignées de porte en plastique, et bien plus encore. Le résultat ? 810 kg de pure vitesse – si légère qu'une simple rafale de vent pourrait la propulser directement à Monza pour y pulvériser des records. Malheureusement, les règles d'homologation ont freiné sa production, et seulement 20 exemplaires ont été construits. Aujourd'hui, cette 911 R Tribute – BP Weltmeister fait revivre cette histoire, avec une particularité : elle repose sur un châssis à empattement long (LWB), ce qui la rend bien plus stable en rallye. Sa base ? Une rare Porsche 911 Ölklappe de 1972, une version unique dotée du bouchon de remplissage d'huile externe emblématique. Mais la magie réside dans les détails, et en voici quelques-uns !

- Moteur HABERTHUR 2.4S 911/53 (220 ch, 70 000 km)
- 4e (26x26) et 5e (28x22) à étagement court.
- Poids à vide de 870 kg (la 911 R est la Porsche la plus légère jamais construite par Porsche)
- Carrosserie en fibre, vitres en Makrolon et arceau de sécurité à 6 points : configuration prête pour le rallye
- Suspension Bilstein et embrayage sport pour un caractère explosif

Et pour les puristes : le moteur (911/51) et la boîte de vitesses (915/02) d’origine sont inclus, pour une harmonie parfaite. Ce n'est pas un projet bricolé, mais un hommage méticuleusement réalisé, accompagné d'une documentation complète. Que vous rêviez de piloter (et de gagner) des spéciales de rallye, de faire trembler les Alpes, ou simplement de posséder une 911 qui vous donne des frissons, c'est celle qu'il vous faut. N'attendez pas trop longtemps. Les voitures comme celle-ci disparaissent plus vite qu'une 911 R qui vous dépasse sur l'Autobahn… Appelez-nous. Écrivez-nous. Venez nous voir. Nous serons ravis de vous en dire plus ! « Le moteur devient un peu plus bruyant au-delà de 5 000 tr/min, vous n'entendrez donc pas le cri du passager. »