Porsche 911 R Tribute "BP Weltmeister" (en anglais)

"La 911 la plus légère de tous les temps, qui a également battu cinq records de distance à Monza en 1967.

Une vraie Porsche 911 R ? Oubliez-la. Elles sont plus rares qu'une place de parking vide au Nürburgring un dimanche ensoleillé. Mais un hommage parfaitement construit que l'on peut conduire sans se soucier du musée ? C'est encore plus rare.

Il s'agit d'un hommage à la légendaire icône légère de 1967, avec les ingrédients parfaits : poids plume, force brute, et une configuration qui non seulement rend hommage à l'histoire mais est également prête pour de sérieuses aventures en rallye.

En 1967, Porsche a supprimé tout ce qui n'était pas absolument nécessaire pour mettre la 911 en mode attaque. Le poids superflu disparaît au profit de panneaux en fibre de verre, de vitres en plexiglas, de poignées de porte en plastique et bien d'autres choses encore. Le résultat ? 810 kg de vitesse pure, si légère qu'une forte rafale de vent pourrait la propulser directement à Monza pour y pulvériser quelques records. Malheureusement, les règles d'homologation ont fait obstacle et seuls 20 exemplaires ont été construits.

Aujourd'hui, cette 911 R Tribute - BP Weltmeister renoue avec cette histoire, mais avec un petit quelque chose en plus. Elle est construite sur un châssis LWB (Long Wheel Base), ce qui la rend beaucoup plus stable pour les rallyes.

La base ? Une rare Porsche 911 Ölklappe de 1972, une version unique dotée de l'emblématique bouchon de remplissage d'huile externe. Mais la magie réside dans les détails, et en voici quelques-uns !

- Moteur HABERTHUR 2.4S 911/53 (220 ch, 70 000 km)
- 4e (26x26) et 5e (28x22) courtes.
- Poids en ordre de marche de 870 kg (la 911 R est la Porsche la plus légère jamais construite par Porsche)
- Carrosserie en fibre, vitres en Makrolon et arceau de sécurité 6 points - configuration prête pour le rallye
- Suspension Bilstein + embrayage sport pour un caractère explosif

Oh, et pour les puristes : le moteur (911/51) et la boîte de vitesses (915/02) d'origine sont inclus, de sorte qu'elle est toujours assortie. Il ne s'agit pas d'un projet Frankenstein, mais d'un hommage méticuleusement construit et accompagné d'une abondante documentation.

Que vous souhaitiez conduire (gagner) des étapes de rallye, faire trembler les Alpes ou simplement posséder une 911 qui fait battre votre pouls plus vite qu'un expresso à Rome, cette voiture est faite pour vous.

N'attendez pas trop longtemps. Des voitures comme celle-ci disparaissent plus vite qu'une 911 R qui vous dépasse sur l'Autobahn... Appelez. Envoyez un courrier. Visitez. Nous nous ferons un plaisir de vous en parler !

"Il devient un peu plus bruyant au-dessus de 5 000 tr/min, de sorte qu'on n'entend pas le passager crier.

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