Peugeot 504 Cabriolet

Algunos modelos de coche no saben cuándo rendirse. Pensemos en el Land Rover Defender, el Volkswagen Beetle, el Mercedes Clase G y el Toyota Land Cruiser. Son coches que no se pueden sacar de la carretera, el sueño de cualquier fabricante. Llegado a cierto punto, los costes de desarrollo están cubiertos y solo hay que desembolsar los costes de producción. Para lograrlo, el coche tiene que ser muy bueno. No todos los coches pueden mantenerse en producción durante 15 años. El Peugeot 504 fue un éxito en el Salón del Automóvil de París de 1968, un coche muy bien diseñado con una base sólida: motor delantero y tracción trasera. Además de una conducción más deportiva, también ofrecía mayor equilibrio. Un exitoso sucesor del 404, que llevaba en producción desde 1960. Un año después de su lanzamiento, el 504 recibió el (por aquel entonces muy prestigioso) título de "Coche del Año".

Para prolongar la durabilidad de un modelo, deben existir muchas variantes exitosas. Algo que el Peugeot 504 logró con éxito. El 504 se ofreció como cupé, descapotable, break, camioneta, Dangel (4x4) y ambulancia (la Loisirs). En este artículo, analizaremos el descapotable con más detalle. Tenemos en nuestro poder un hermoso 504 descapotable, pintado en Arrosa Blanc. La carrocería fue diseñada por Pininfarina, ¡y se nota! El descapotable es un ejemplo de elegancia discreta, algo que parece haberse perdido un poco en 2019. El 504 Convertible no solo tiene diseño italiano, sino también auténtica sangre italiana: proviene de la misma fábrica que el Alfa Romeo Spider 'Duetto'. Otro dato interesante: los coches vendidos en Nueva Zelanda fueron ensamblados allí por la competencia Renault. Técnicamente, el descapotable es prácticamente idéntico al Berline, pero la distancia entre ejes es 15 cm más corta. El motor de inyección de combustible de 2.0 litros es compartido con el 504 Ti. De 1970 a 1974, el motor de 4 cilindros se desguazó y se sustituyó por el motor PRV-V6, desarrollado por Renault, Volvo y Peugeot. Este motor también se utilizó en el Delorian DMC-12. Tras una intensa campaña de aficionados, el motor de cuatro cilindros se reintrodujo en 1974. Después de 1978, el PRV V6 se discontinuó y solo estuvo disponible en el Coupé.

Al final, se entregaron poco más de 3 millones de unidades del 504 en Europa. ¿Por qué ya casi no se ven en las carreteras? Exportación. Porque el coche también es muy popular en países africanos por su tecnología sencilla y fiabilidad. Es prácticamente la versión francesa del Mercedes W123. ¡Dura mucho más!

Este 504 es de 1982 y está en perfecto estado. El coche conserva todos sus colores originales. El coche procedía originalmente de Suiza, cruzó la frontera con los Países Bajos y encontró su hogar actual en una colección de Peugeot.

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