Peugeot 504 Cabriolet

Algunos modelos de coche no saben rendirse. Piensa en el Landrover Defender, el Volkswagen Beetle, el Mercedes Clase G y el Toyota Land Cruiser. Coches que no se pueden sacar de las calles, el sueño de todo fabricante de automóviles. Llega un momento en que los costes de desarrollo se acaban y sólo hay que pagar los de producción. Para conseguirlo, tiene que ser un coche muy bueno. No todos los coches pueden mantenerse en producción durante 15 años. El Peugeot 504 fue un éxito en el Salón de París de 1968. Un coche extremadamente bien diseñado y desarrollado con una base sólida; motor delantero longitudinal y tracción trasera. Además de una conducción más deportiva, también más equilibrada. Un exitoso sucesor del 404, en producción desde 1960. Un año después de su introducción, el 504 recibió el (entonces muy prestigioso) título de Coche del Año.

Para prolongar la vida útil de un modelo, debe haber muchas variantes de éxito. Algo que también consiguió el Peugeot 504. Con el tiempo, el 504 se ofreció como Coupé, Cabriolet, Break, Pickup, Dangel (4×4) y como Ambulancia (los Loisirs).
En esta pieza vamos a echar un vistazo más de cerca al Cabriolet. Verán, tenemos un precioso 504 Cabrio, acabado en Arrosa Blanc. La carrocería fue diseñada por Pininfarina, ¡y se nota! El cabrio es un dechado de elegancia discreta, algo que parece haberse perdido un poco en 2019. Además de su diseño italiano, el descapotable 504 realmente tiene un poco de sangre italiana; salió de la misma línea de fábrica que el Alfa Romeo Spider 'Duetto'. Otro dato especial: ¡los que se vendieron en Nueva Zelanda fueron atornillados allí por la rival Renault!

Técnicamente, el Cabrio es en gran medida el mismo que el Berline, aunque la distancia entre ejes (15 cm más corta) difiere considerablemente. Comparte el motor de 2,0 litros con inyección con el 504 Ti. De 1970 a 1974, se suprimió el 4 pistones y se sustituyó por el bloque PRV V6, un bloque desarrollado por los propios Renault, Volvo y Peugeot. Por cierto, también se utilizó en el Delorian DMC-12. Tras una larga insistencia por parte de los entusiastas, en 1974 se volvieron a suministrar los cuatro cilindros en los descapotables. A partir de 1978, incluso se abandonó el PRV V6, que sólo podía encontrarse en el Coupé.

Al final, se entregaron algo más de 3 millones de 504 en Europa. ¿Por qué apenas circulan ya por las calles? Por las exportaciones. Porque el coche también es muy popular en países de África por su sencilla ingeniería y fiabilidad. Es casi la versión francesa del Mercedes W123. Una botella de Dreft sobre ruedas; dura más, ¡mucho más!

Este 504 es de 1982 y se encuentra en perfecto estado. El coche está completamente en colores originales. Originario de Suiza, el coche cruzó la frontera con los Países Bajos y encontró su hogar actual en una colección Peugeot.

‍