Peugeot 504 Cabriolet

Algunos modelos de coche no saben cuándo rendirse. Piensa en el Land Rover Defender, el Volkswagen Beetle, el Mercedes Clase G y el Toyota Land Cruiser. Son coches que no se pueden sacar de la carretera, el sueño de un fabricante de automóviles. En un momento dado, los costes de desarrollo están cubiertos y sólo hay que desembolsar los de producción. Para conseguirlo, el coche tiene que ser muy bueno. No todos los coches pueden mantenerse en producción durante 15 años. El Peugeot 504 fue un éxito en el Salón del Automóvil de París de 1968, un coche muy bien diseñado con una base sólida; motor delantero y tracción trasera. Además de una sensación de conducción más deportiva, también tenía más equilibrio. Un exitoso sucesor del 404, que había estado en producción desde 1960. Un año después de su presentación, el 504 recibió el (entonces muy prestigioso) título de "Coche del Año".

Para prolongar la durabilidad de un modelo, debe haber muchas variantes de éxito. Algo que consiguió el Peugeot 504. El 504 se ofreció como coupé, descapotable, break, pickup, Dangel (4x4) y ambulancia (los Loisirs).

En este artículo vamos a echar un vistazo más de cerca al descapotable. Tenemos en nuestro poder un precioso 504 descapotable, pintado en Arrosa Blanc. La carrocería fue diseñada por Pininfarina, ¡y se nota! El descapotable es un dechado de elegancia discreta, algo que parece haberse perdido un poco en 2019. El 504 Convertible no solo tiene diseño italiano, sino también auténtica sangre italiana: procede de la misma fábrica que el Alfa Romeo Spider 'Duetto'. Otro dato interesante: ¡los coches vendidos en Nueva Zelanda eran ensamblados allí por el competidor Renault!

Técnicamente, el descapotable es en gran medida idéntico al Berline, pero la distancia entre ejes es 15 cm más corta. El motor de 2,0 litros con inyección de combustible es compartido con el 504 Ti. De 1970 a 1974, el motor de 4 cilindros fue desechado y sustituido por el PRV-V6, desarrollado por Renault, Volvo y Peugeot. Este motor también se utilizó en el Delorian DMC-12. Tras muchas peticiones de los aficionados, el motor de cuatro cilindros se reintrodujo en 1974. A partir de 1978, el PRV V6 dejó de fabricarse y sólo estuvo disponible en el Coupé.

Al final, se entregaron algo más de 3 millones de 504 en Europa. ¿Por qué apenas se ven ya por las carreteras? Por exportación. Porque el coche también es muy popular en países de África por su tecnología sencilla y su fiabilidad. Es más o menos la versión francesa del Mercedes W123. Dura más, ¡mucho más!

Este 504 es de 1982 y se encuentra en muy buen estado. El coche está completamente en colores originales. El coche vino originalmente de Suiza, cruzó la frontera a los Países Bajos y encontró su hogar actual en una colección de Peugeot.

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