Peugeot 504 Cabriolet

Manche Automodelle kennen kein Ende. Denken Sie an den Land Rover Defender, den VW Käfer, die Mercedes G-Klasse und den Toyota Land Cruiser. Diese Autos sind unzerstörbar – der Traum eines jeden Autoherstellers. Ab einem gewissen Punkt sind die Entwicklungskosten gedeckt, und es fallen nur noch die Produktionskosten an. Dafür muss das Auto aber wirklich gut sein. Nicht jedes Auto kann 15 Jahre lang produziert werden. Der Peugeot 504 war ein Hit auf dem Pariser Autosalon 1968 – ein sehr gut konstruiertes Auto mit solider Basis: Frontmotor und Hinterradantrieb. Neben einem sportlicheren Fahrgefühl bot er auch eine bessere Balance. Ein erfolgreicher Nachfolger des 404, der seit 1960 produziert wurde. Ein Jahr nach seiner Markteinführung wurde der 504 mit dem (damals sehr prestigeträchtigen) Titel „Auto des Jahres“ ausgezeichnet. Um die Langlebigkeit eines Modells zu gewährleisten, braucht es viele erfolgreiche Varianten. Etwas, das dem Peugeot 504 gelang. Der 504 wurde als Coupé, Cabriolet, Kombi, Pickup, Dangel (4x4) und Krankenwagen (Loisirs) angeboten.

In diesem Artikel nehmen wir das Cabriolet genauer unter die Lupe. Wir besitzen ein wunderschönes 504 Cabriolet in der Farbe Arrosa Blanc. Die Karosserie wurde von Pininfarina entworfen, und das sieht man! Das Cabriolet ist ein Inbegriff von unaufdringlicher Eleganz, etwas, das im Jahr 2019 etwas verloren gegangen zu sein scheint. Das 504 Cabriolet hat nicht nur italienisches Design, sondern auch echtes italienisches Blut: Es stammt aus demselben Werk wie der Alfa Romeo Spider „Duetto“. Eine weitere interessante Tatsache: Die in Neuseeland verkauften Fahrzeuge wurden dort vom Konkurrenten Renault montiert!

Technisch ist das Cabriolet weitgehend identisch mit der Limousine, nur der Radstand ist 15 cm kürzer. Der 2,0-Liter-Einspritzmotor wird auch im 504 Ti verwendet. Von 1970 bis 1974 wurde der Vierzylinder durch den PRV-V6-Motor ersetzt, der von Renault, Volvo und Peugeot selbst entwickelt worden war. Dieser Motor kam auch im DeLorean DMC-12 zum Einsatz. Nach langem Drängen von Enthusiasten wurde der Vierzylinder 1974 wieder eingeführt. Ab 1978 wurde der PRV-V6 nicht mehr produziert und war nur noch im Coupé erhältlich.

Letztendlich wurden in Europa etwas mehr als 3 Millionen 504er ausgeliefert. Warum sieht man sie heute kaum noch auf den Straßen? Export. Denn der Wagen ist aufgrund seiner einfachen Technik und Zuverlässigkeit auch in afrikanischen Ländern sehr beliebt. Er ist sozusagen die französische Version des Mercedes W123. Er hält viel länger!

Dieser 504 stammt aus dem Jahr 1982 und ist in einem wirklich hervorragenden Zustand. Der Wagen befindet sich noch in den Originalfarben. Das Auto stammte ursprünglich aus der Schweiz, überquerte die Grenze in die Niederlande und fand seinen heutigen Platz in einer Peugeot-Sammlung.

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