Sommige automodellen weten niet van ophouden. Denk maar aan de Land Rover Defender, de Volkswagen Kever, de Mercedes G-Klasse en de Toyota Land Cruiser. Dit zijn auto's die je niet van de weg kunt halen, de droom van een autofabrikant. Op een gegeven moment zijn de ontwikkelingskosten gedekt en hoef je alleen nog maar de productiekosten te betalen. Om dit te bereiken moet de auto erg goed zijn. Niet elke auto kan 15 jaar in productie blijven. De Peugeot 504 was een hit op de Autosalon van Parijs in 1968, een zeer goed ontworpen auto met een solide basis; voorin geplaatste motor en achterwielaandrijving. Naast een sportiever rijgevoel had hij ook meer balans. Een succesvolle opvolger van de 404, die sinds 1960 in productie was. Een jaar na zijn introductie werd de 504 bekroond met de (toen zeer prestigieuze) titel "Auto van het Jaar".
Om de duurzaamheid van een model te verlengen, moeten er veel succesvolle varianten zijn. Iets waar de Peugeot 504 in slaagde. De 504 werd aangeboden als coupé, cabriolet, break, pick-up, Dangel (4x4) en ambulance (de Loisirs).
In dit artikel nemen we de cabriolet onder de loep. We hebben een prachtige 504 cabriolet in ons bezit, gespoten in Arrosa Blanc. De carrosserie is ontworpen door Pininfarina en dat is te zien! De cabriolet is een toonbeeld van ingetogen elegantie, iets wat in 2019 een beetje verloren lijkt te zijn gegaan. De 504 Cabrio heeft niet alleen Italiaans design, maar ook echt Italiaans bloed: hij komt uit dezelfde fabriek als de Alfa Romeo Spider 'Duetto'. Nog een interessant feit: de auto's die in Nieuw-Zeeland werden verkocht, werden daar geassembleerd door concurrent Renault!
Technisch is de cabriolet grotendeels identiek aan de Berline, maar de wielbasis is 15 cm korter. De 2,0-liter brandstofinjectiemotor wordt gedeeld met de 504 Ti. Van 1970 tot 1974 werd de 4-pitter geschrapt en vervangen door de PRV-V6 motor, die was ontwikkeld door Renault, Volvo en Peugeot zelf. Deze motor werd ook gebruikt in de Delorian DMC-12. Na veel aandringen van liefhebbers werd de viercilindermotor in 1974 opnieuw geïntroduceerd. Na 1978 werd de PRV V6 stopgezet en was deze alleen nog leverbaar in de Coupé.
Uiteindelijk zijn er iets meer dan 3 miljoen 504's geleverd in Europa. Waarom zie je ze bijna niet meer op de weg? Export. Omdat de auto ook erg populair is in landen in Afrika vanwege zijn eenvoudige techniek en betrouwbaarheid. Het is min of meer de Franse versie van de Mercedes W123. Hij gaat langer mee, veel langer!
Deze 504 komt uit 1982 en is in echte topconditie. De auto is volledig in originele kleuren. De auto komt oorspronkelijk uit Zwitserland, is de grens overgestoken naar Nederland en heeft zijn huidige thuis gevonden in een Peugeot collectie.