Nissan GT-R
Especificaciones
La historia detrás de este objeto de colección...
- ¿Has visto el nuevo Porsche 911 Turbo? No lo veías desde la segunda marcha. -
Y no es mentira, este Nissan ha asustado a todo el mundo de los superdeportivos y lo ha obligado a volver a la mesa de dibujo. No solemos tener un coche que nos deje en silencio, pero este GT-R lo ha conseguido. Con todos los botones en la posición "normal", es un deportivo maravilloso para conducir mucho, especialmente en carreteras largas. En cuanto pones todos los botones de la consola central en la posición "R", la historia cambia por completo. La suspensión y la dirección se vuelven tan reactivas que, si pasas por encima de una moneda de euro, ¡sabes si ha salido cara o cruz! Al arrancarlo, notas que no es del todo estándar. MRT Performance ha revisado el GT-R y ajustado el software. Ahora responde a través de una aplicación en el móvil. Chasquidos y golpes intermitentes, mapeo de RON 95, 98 y 102. ¿Necesario? No. ¿Divertido? ¡Guau!
El motor V6 biturbo de 3.8 litros se ensambla completamente a mano por uno de los cuatro mecánicos de Nissan, especialmente capacitados, llamados "Takumi". Para garantizar que no entre suciedad en el motor durante la producción, se ensamblan en una cámara especial de alta presión con clima controlado. Tras el ensamblaje, cada caja de cambios se adapta específicamente a cada motor. Nosotros, como europeos, creíamos haber acertado, pero los japoneses nos superan. Al subir y dar vida al GT-R, te encontrarás con muchas pantallas con aún más funciones, además del hermoso rugido. Las fuerzas G, la sobrealimentación, las temperaturas e incluso todos los circuitos de la FIA forman parte de la interfaz. Si piensas que parece una PlayStation, tienes razón; Polyphony Digital (diseñador de GranTourismo) diseñó toda la interfaz.
Otro aspecto que merece la pena mencionar es el diseño. Este fue el primer deportivo diseñado parcialmente por ordenador. El ordenador tenía una sola tarea: ser lo más aerodinámico posible. Y eso funcionó bastante bien, el GT-R tiene un valor Cx de 0,26 (!). Comparado con los grandes nombres, esto es extremadamente bajo (Ferrari Enzo 0,36, Porsche 911 GT2 0,34, Bugatti Veyron 0,39). Esto, junto con la enorme carga aerodinámica, lo convierte en un asesino de supercoches. Jeremy Clarkson tuvo que ir al hospital después de conducir el GT-R. ¿Por qué? Su cuello no podía soportar las fuerzas G. Entonces, ¿quieres darte el gusto de uno de los futuros Cool Classics más notables? Lo tenemos, completamente personalizado. Nuevo mapa NAV, los últimos neumáticos deportivos Michelin Pilot, llantas Ankarai (hechas a medida, tres piezas, ¡aprox. 20.000 euros!), un paquete completo de carbono, frenos más grandes, etc. Y oh sí; respira a través de Akrapovic. Algo con más explosiones, experiencia y, sobre todo, sonido. Esto es, para los entusiastas. No olvides tu collarín.
- Todo lo que deseas está al otro lado del miedo. -
