Nissan GT-R

- ¿Has visto el nuevo Porsche 911 Turbo? No desde la segunda marcha. -

Y no es mentira, este Nissan ha asustado a todo el mundo de los supercoches y lo ha mandado de vuelta a la mesa de dibujo. No solemos tener un coche que nos deje realmente tranquilos, pero este GT-R lo ha conseguido. Cuando todos los botones están en 'normal', es un deportivo maravilloso para comer mucho y sobre todo en carreteras largas. En cuanto pones todos los botones de la consola central en posición "R", la cosa cambia por completo. La suspensión y la dirección se vuelven tan reactivas que si pasas por encima de una moneda de euro, ¡puedes saber si ha salido cara o cruz! Cuando la arrancas, te das cuenta de que no es completamente de serie. MRT Performance ha tomado el GT-R en sus manos y ha ajustado el software. Ahora responde a través de una aplicación en el móvil. Pops y bangs encendidos y apagados, cartografía RON 95,98 y 102. ¿Necesario? No. ¿Divertido? ¡¡Wow!!

El V6 Twin-turbo de 3,8 litros es ensamblado completamente a mano por uno de los cuatro mecánicos de Nissan especialmente formados, llamados "Takumi's". Para garantizar que no entre suciedad en el motor durante la producción, se ensamblan en una cámara especial de alta presión climatizada. Tras el montaje, -cada caja de cambios- se adapta especialmente a cada motor. Los europeos pensábamos que éramos precisos, pero los japoneses nos superan. Cuando entras y das vida al GT-R, te encuentras con muchas pantallas con aún más funciones, además del hermoso aullido. Las fuerzas G, la sobrealimentación, las temperaturas e incluso todos los circuitos de la FIA forman parte de la interfaz. Si piensas que parece una Playstation, estás en lo cierto; Polyphony Digital (diseñador de GranTourismo) ha diseñado toda la interfaz.

Otra cosa que nos parece digna de mención es el diseño. Fue el primer deportivo diseñado en parte por ordenador. El ordenador tenía una tarea, ser lo más aerodinámico posible. Y funcionó bastante bien, el GT-R tiene un valor Cd de 0,26 (!). Comparado con los grandes nombres, es extremadamente bajo (Ferrari Enzo 0,36, Porsche 911 GT2 0,34, Bugatti Veyron 0,39). Esto, junto con la enorme carga aerodinámica, lo convierte en un supercoche asesino. Jeremy Clarkson tuvo que ir al hospital después de conducir el GT-R. ¿Por qué? ¿Por qué? Su cuello no pudo soportar las fuerzas G. Entonces, ¿quieres regalarte uno de los futuros Cool Classics más notables? Lo tenemos, completamente hecho a medida. Nuevo mapeado NAV, neumáticos Michelin pilot sport de última generación, llantas Ankarai (hechas a medida, tres piezas, ¡¡aproximadamente 20.000 euros!!), un paquete completo de carbono, frenos más grandes, etcétera. Y oh sí; respira a través de Akrapovic. Algo con más explosión, experiencia y sobre todo sonido. Esto es, para el entusiasta. No olvides tu collarín.

- Todo lo que quieres, está al otro lado del miedo. -

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