Nissan GT-R

- Haben Sie den neuesten Porsche 911 Turbo gesehen? Nicht seit dem zweiten Gang. -

Und das ist keine Übertreibung: Dieser Nissan hat die gesamte Supersportwagenwelt in Angst und Schrecken versetzt und sie quasi zurück ans Reißbrett geschickt. Wir erleben selten ein Auto, das uns so sprachlos macht, aber dieser GT-R hat es geschafft. Im Normalmodus ist er ein wunderbarer Sportwagen, der sich hervorragend für lange und kurvenreiche Strecken eignet. Sobald man jedoch alle Knöpfe in der Mittelkonsole auf „R“ stellt, ändert sich alles. Fahrwerk und Lenkung reagieren so direkt, dass man beim Überfahren einer Euro-Münze sofort merkt, ob es Kopf oder Zahl war! Beim Starten fällt auf, dass er nicht ganz serienmäßig ist. MRT Performance hat den GT-R unter die Lupe genommen und die Software angepasst. Er reagiert nun über eine App auf dem Smartphone. Fehlzündungen und Knallgeräusche werden ein- und ausgeschaltet, Kennfelder für 95, 98 und 102 Oktan. Notwendig? Nein. Macht Spaß? Wow!!

Der 3,8-Liter-V6-Biturbo wird komplett von Hand von einem der vier speziell ausgebildeten Nissan-Mechaniker, den sogenannten „Takumi“, montiert. Um sicherzustellen, dass während der Produktion kein Schmutz in den Motor gelangt, erfolgt die Montage in einer speziellen, klimatisierten Hochdruckkammer. Nach der Montage wird jedes Getriebe individuell auf den jeweiligen Motor abgestimmt. Wir Europäer dachten, wir wären präzise, ​​aber die Japaner übertreffen uns. Sobald man einsteigt und den GT-R startet, wird man neben dem wunderschönen Heulen des Motors mit zahlreichen Anzeigen und noch mehr Funktionen verwöhnt. G-Kräfte, Ladedruck, Temperaturen und sogar alle FIA-Rennstrecken sind Teil der Benutzeroberfläche. Wer jetzt an eine Playstation denkt, liegt richtig: Polyphony Digital (die Entwickler von GranTourismo) haben die gesamte Benutzeroberfläche gestaltet.

Ein weiterer Punkt, den wir erwähnenswert finden, ist das Design. Dies war der erste Sportwagen, der teilweise von einem Computer entworfen wurde. Der Computer hatte nur eine Aufgabe: die bestmögliche Aerodynamik zu erreichen. Und das hat sich ausgezahlt: Der GT-R hat einen cW-Wert von nur 0,26 (!). Im Vergleich zu anderen Topmodellen ist das extrem niedrig (Ferrari Enzo 0,36, Porsche 911 GT2 0,34, Bugatti Veyron 0,39). Zusammen mit dem enormen Anpressdruck macht ihn das zu einem echten Supersportwagen-Killer. Jeremy Clarkson musste nach einer Fahrt im GT-R sogar ins Krankenhaus. Warum? Sein Nacken hielt den G-Kräften nicht stand. Also, möchten Sie sich einen der begehrtesten zukünftigen Klassiker gönnen? Wir haben ihn – komplett individuell gefertigt. Neue Navigationskennfelder, die neuesten Michelin Pilot Sport Reifen, Ankarai Felgen (Sonderanfertigung, dreiteilig, ca. 20.000 Euro!!), ein komplettes Carbon-Paket, größere Bremsen und vieles mehr. Und natürlich: Er atmet durch eine Akrapovic-Anlage. Mehr Power, mehr Fahrspaß und vor allem mehr Sound. Das ist es – für den echten Enthusiasten. Vergiss deine Halskrause nicht.

- Alles, was du willst, liegt jenseits der Angst. -

‍