فيات 750S ناردي 750S - فيجنالي
المواصفات
القصة وراء هذا collectible...
- سيارة تغطي كل زاوية من زوايا الروعة
وأحياناً تكون مطلية بشكل جميل، وأحياناً تكون محبوباً جداً في جلدك المدبوغ. ودائماً ما تقدم قبضة قوية وتعطي توجيهاً واضحاً... نحن لا نتحدث عن محبوبتك الآن، بل عن شيء غالباً ما يتركه عشاق السيارات الكلاسيكية العادية يمر بين يديه. بالضبط. عجلة قيادة ناردي
إنريكو ناردي اسم معروف في عالم عجلات القيادة الكلاسيكية. أما ما لا يشتهر به كثيراً، فهو دوره الهام في الخمسينيات والستينيات من القرن الماضي كشركة "ضبط" إيطالية صنعت سياراتها الخاصة بقلب تنافسي. في عام 1956، صمم إنريكو سيارة 750 فيجنالي كوبيه ناردي 750 كوبيه على أساس هيكل فيات 600. وحصلت كتلة فيات سعة 600 سي سي على المزيد من الإسبريسو وتم توسيعها إلى 750 سي سي. وتم تصميم الهيكل من قبل ميشيلوتي الذي عمل لدى فيجنالي وتم تجميع كل شيء في ناردي نفسها. النتيجة النهائية؟ Dannatamente buono! كانت جيدة جداً لدرجة أن إنريكو نفسه تنافس بها؛ بما في ذلك سباق ميل ميجليا 1957!
وفي نهاية المطاف، وُلد ما يقرب من 50 سيارة تقريباً، وبقي منها بضع عشرات. تأتي سيارتنا من مجموعة خاصة إلى حد ما وبالكاد عالجت مالكها بمنحنيات مسطحة خلال الخمسة عشر عاماً الماضية. وهو أمر يسعدها كثيراً بالمناسبة. تم ترميمها بالكامل في ألمانيا في التسعينيات ولا تزال في حالة جيدة جداً. تم إصلاح قلبها الإيطالي بالكامل في شركة Fokker في وقت سابق من هذا العام وهي الآن جاهزة لمزيد من المتعة بالبنزين.
مع السلامة!
