Volkswagen T1 Samba
Specificaties
Het verhaal achter deze collectible...
Hij was eigendom van een trotskist, een maoïst, een democraat en een republikein zonder ooit van eigenaar te wisselen – Volkswagen T1 Samba
De jaren 50; Een tijd van een florerende economie, de tijd van wederopbouw en de eerste hasj-rokende hippies. Maar ook een stukje Duits-Nederlandse historie; De Volkswagen T1. Na de tweede wereldoorlog wilde weinig landen iets te maken met Duitsland. Ben Pon zag dit gelukkig anders en onderhield goede banden met het Volkswagen-concern. Toen hij op een dag naar Wolfsburg reed om de nieuwe inkoophoeveelheden en cijfers te benoemen van de Kever, bestond hij een kladblaadje. Dat kladblaadje werd later minstens zo iconisch als de Kever. Waarom? Simpel volgens ome Ben!
De automarkt had veel praktische ruimte nodig, wilde graag dingen vervoeren en het moest vooral, minimaal technisch zo simpel zijn als de Kever. Dus schetste meneer Pon op basis van een Kever chassis, een grote, lieve bus. Wist hij niet…
De meeste T1’s deden trouwdienst voor de loodgieter, of de melkboer en bakker waren dus vooral nuchter. Die van ons was de meest luxe uitvoering, geadverteerd en bedacht voor de ontdekkingsreiziger. De Volkswagen T1 Samba was erg op trektocht in Californië. De Samba-rijder is te opvallend aan de safariraampjes en het grote schuifdak. Naast de bekende trucker-arm in de zomer, kan je de Samba rijder dus herkennen aan een permanente verbrandde kruin!
Achter onze Volkswagen T1 Samba De Luxe zit een bijzonder verhaal.
In 1966 is de T1 samba geboren als 251 model. Een 7 zits met doorloop tussen de voorstoelen en de twee bankjes. Rijk aan wel opgeteld 21 ruitjes, waarvan 6 zijruiten open kunnen (optioneel!). Na zijn geboorte direct naar het zonnige gedeelte van San Francisco verplaatst. Met vele bekende ritten in Californië trok de Volkswagen T1 Samba de aandacht van een Japanse VW-vintage specialist. In 2003 is de bus volledig gerestaureerd. Het restauratieproces was een opgave en veel moeite, maarrr het resultaat mag er wezen. De jaren 60 spat er weer vanaf met het parelwitte dak in combinatie met het fluwelen groen, He-le-maal af!
2009 is het jaar dat zijn eerste Nederlandse sporen hebben gezet. Vandaag de dag in meer dan topconditie en klaar voor weer veel kilometers. Met aanloop wel te begrijpen, want haast moet je niet hebben. De 42 paarden brengen je altijd waar je moet zijn.. “Turn on, tune in, and drop out!’
