بورشه 911 911 2.7 RS Hommage

ظهرت هذه السيارة الأسطورية لأول مرة في معرض باريس للسيارات في عام 1972 وسرعان ما أصبحت واحدة من أفضل السيارات على الإطلاق. وبفضل سرعتها القصوى التي جعلتها أسرع سيارة 911 إنتاجية وسجلها القوي في السباقات، يعتبر الكثيرون أن سيارة كاريرا RS هي أفضل سيارة 911 صُنعت على الإطلاق.

بُنيت سيارة كاريرا RS على أساس برنامج بورشه الناجح للنماذج الأولية وسباقات GT الذي يعتمد على سيارة 911 الشهيرة. لقد كانت سيارة بورشه الخاصة التي مهدت الطريق لسلسلة من سيارات بورشه الأسطورية في السباقات. تُعد سيارة كاريرا 2.7 RS، بأقواس عجلاتها المتوهجة وجناح ذيل البط المميز ومسطح سداسي الأسطوانات المضبوط بشكل كبير، الطراز الذي تقاس عليه جميع سيارات 911 عالية الأداء اللاحقة.

وقد استفاد المحرك سعة 2.7 لتر، الذي استفاد من الخبرة المكتسبة من برنامج سباق 917، من إدخال سيارة 911 في فئة 2500-3000 سم مكعب ومكّنها من مواجهة منافسين من الوزن الثقيل مثل فيراري دايتوناس وديتوماسو بانتيرا. وكان الجناح الخلفي ذو الذيل البطي أول جناح حقيقي في سيارة 911، وسمحت أقواس العجلات الموسعة بتلامس المزيد من المطاط مع الطريق، كما قامت بورشه بتخفيض وزن السيارة إلى 975 كجم فقط.

تقدم سيارة 2.7 RS أداءً مذهلاً حتى بالمعايير الحديثة وألهمت بعض سيارات بورشه الأكثر شهرة مثل GT2 RS وGT3 RS. إنها سيارة 911 ممتعة وصديقة للشارع مع قدرات سباق حقيقية، والتي شكلت نموذجاً لكيفية بناء بورشه لطرازات السباق الخاصة حتى يومنا هذا.

لم يتم استخدام اسم كاريرا لسباق سيارات بورشه على الطرقات منذ عقد من الزمن، ولكنه كان جديداً على الجيل الأصغر سناً من عشاق بورشه في السبعينيات. وقد تم تكريم الاسم لأن سيارة بورشه شاركت بنجاح في سباق كاريرا باناميريكانا الشهير على الطرقات في المكسيك في عامي 1953 و1954.

لنا؟ كلاسيكية رائعة حقاً! وُلدت كسيارة 911T موديل 1971 ثم تم ترميمها بالكامل بأوسع معانيها وتحويلها إلى إصدار 911 2.7 RS موديل 1973. الترميم والتاريخ والوثائق الكاملة متوفرة. تم تشطيبها في 908 Grand Prix Weiss. هل هذا أيضًا كل ما يريده قلبك، تعال إلى نادينا قريبًا لتتعرف على هذا الجمال الأزرق والأبيض!

"الجسم المتحرك يبقى متحركاً، إلى أن يحتاج إلى بنزين أو تاكو أو شيء من هذا القبيل"
- بورش إيه جي