بورش 911 2.7 RS هوميج

ظهرت هذه السيارة الأسطورية لأول مرة في معرض باريس للسيارات عام 1972، وسرعان ما أصبحت واحدة من أفضل السيارات على مر العصور. بفضل سرعتها القصوى التي جعلتها أسرع سيارة 911 إنتاجية، وسجلها الحافل في سباقات السيارات، يعتبرها الكثيرون أفضل سيارة 911 تم تصنيعها على الإطلاق.

بُنيت سيارة كاريرا آر إس على أساس برنامج بورشه الناجح لسباقات السيارات النموذجية وسيارات جي تي، والذي استند إلى سيارة 911 الأيقونية. لقد كانت سيارة خاصة مُصممة خصيصًا للمشاركة في السباقات، ومهدت الطريق لسلسلة من سيارات بورشه الأسطورية المخصصة للسباقات.

تُعدّ سيارة كاريرا 2.7 RS، بأقواس عجلاتها العريضة وجناحها الخلفي المميز ومحركها السداسي الأسطوانات عالي الأداء، النموذج الذي تُقاس عليه جميع سيارات 911 عالية الأداء اللاحقة. وقد استفاد محركها سعة 2.7 لتر من الخبرة المكتسبة من برنامج سباقات 917، مما أدخل سيارة 911 إلى فئة 2500-3000 سم مكعب، ومكّنها من منافسة سيارات ثقيلة الوزن مثل فيراري دايتونا ودي توماسو بانتيرا. وكان الجناح الخلفي أول جناح حقيقي في سيارة 911، كما سمحت أقواس العجلات العريضة بتلامس أكبر بين الإطارات والطريق، وقامت بورشه بتخفيف وزن السيارة إلى 975 كجم فقط. وتقدم سيارة 2.7 RS أداءً مذهلاً حتى بمعايير اليوم، وقد ألهمت بعضًا من أكثر سيارات بورشه شهرة، مثل GT2 RS وGT3 RS. إنها سيارة 911 ممتعة وعملية للاستخدام اليومي، تتمتع بقدرات سباق حقيقية، وقد شكلت نموذجًا لكيفية بناء بورشه لطرازات السباق الخاصة حتى يومنا هذا.

لم يُستخدم اسم كاريرا لسيارات بورشه المخصصة لسباقات الطرق لمدة عقد من الزمان، ولكنه كان جديدًا على جيل الشباب من عشاق بورشه في سبعينيات القرن الماضي. وقد تم تكريم هذا الاسم لأن سيارة بورشه شاركت بنجاح في سباق كاريرا باناميريكانا الشهير في المكسيك عامي 1953 و1954.

سيارتنا؟ إنها سيارة كلاسيكية رائعة! وُلدت في الأصل كسيارة 911T موديل 1971، ثم خضعت لعملية ترميم شاملة وتم تحويلها إلى نسخة 911 2.7 RS موديل 1973. تتوفر معلومات عن عملية الترميم وتاريخ السيارة والوثائق الكاملة. تم طلاؤها باللون الأبيض 908 جراند بريكس.

هل هذا كل ما يتمناه قلبك؟ تفضل بزيارة نادينا قريبًا لتتعرف على هذه السيارة الزرقاء والبيضاء الرائعة!

"يبقى الجسم المتحرك متحركًا، حتى يحتاج إلى بنزين أو تاكو أو ما شابه"
- بورش إيه جي