Moto Guzzi V7 Ambassador

Die Moto Guzzi V7 Ambassador befindet sich seit 2006 im Besitz des jetzigen Eigentümers. 2007 und 2008 wurde sie in Zusammenarbeit mit dem Moto-Guzzi-Spezialisten Jan Robers Motoren komplett restauriert: Motor (jetzt 850 cm³), Getriebe und Kardanwelle wurden überholt, der Rahmen pulverbeschichtet, alle Motorteile ersetzt und der Kabelbaum erneuert. Außerdem wurden neue Stoßdämpfer vorne und hinten eingebaut und die Bremsen überholt. Dies geschah, um das Motorrad reisefertig für eine Fahrt entlang der Seidenstraße nach Peking zu machen. Nach der Reise wurde die Maschine von Jan Robers erneut komplett überholt. Seitdem wurde sie nur sehr wenig gefahren. Der Motor ist technisch und elektronisch in einem sehr guten Zustand. Seit der Motor- und Getriebeüberholung hat die Guzzi nur 30.000 Kilometer zurückgelegt. Bei der Überholung wurde besonderer Wert auf die Vermeidung technischer Probleme gelegt. Beispielsweise wurde das Kurbelgehäuse für einen Ölfilter vorbereitet, die Vergaser wurden erneuert, moderne Schalter am Lenker angebracht und der Gashebel durch einen Tommaselli-Gashebel ersetzt (wodurch die Gefahr von Kabelbrüchen deutlich reduziert wird). Das Motorrad verfügt außerdem über einige schöne und praktische Details, wie die langen Trittbretter, eine Windschutzscheibe, einen langen Seitenständer, einen Unterbrecherschalter, eine 12-V-Steckdose und einen Tankrucksack. Vor einigen Jahren wurden zwei weitere wunderschöne Lafranconi-Auspufftöpfe erworben. Diese wurden kürzlich zusammen mit einer neuen Batterie montiert. Aufgrund langer Reisen und jahrelanger Standzeit in der Garage hat das Chrom wenig Pflege erfahren. Auch der Kilometerzähler und der Drehzahlmesser sind defekt. Der Custom-Sattel aus den USA ist wunderschön, aber die Sitzbankplatte ist leider etwas rostig. Zum Motorrad gehören viele Ersatzteile sowie Teile, die in den letzten 12 Jahren ersetzt wurden, aber möglicherweise in Zukunft noch verwendbar sind. Alle Rechnungen und ein Wertgutachten von 2008 liegen vor.

2007
Neuer Valeo-Anlasser
Lichtmaschinenüberholung Motorüberholung: Neue Kolben und Zylinder (850 cm³, mit gehärteten Ventilsitzen für modernes Benzin), Ölkanäle im Kurbelgehäuse und Ölwanne, geeignet für Ölfilter
Getriebeüberholung
Neues Kreuzgelenk

2008
Bremsenüberholung
Öltemperaturanzeige montiert
Tomasseli-Gashebel
Neue Dell'Orto-Vergaser
Neue Hagon-Stoßdämpfer hinten
Neue Kabel, Schläuche und Gummis
Moderne Lenkstockschalter für Licht, Start und Stopp
Braune Ledertaschen (keine Rechnung vorhanden)
Windschutzscheibe (keine Rechnung vorhanden)
Rahmen pulverbeschichtet (keine Rechnung vorhanden)
Langer Seitenständer (keine Rechnung vorhanden)

2009
Neu Progressive Vorderfedern
Neue Antriebswelle, Kupplungsscheiben, Kardanwellenträger, Hinterachsträger inkl. Lager

2013
Neuer Kabelbaum
Neue Reifen: Metzeler ME77 und Heidenau K36

2014
Lafranconi Schalldämpfer und Krümmer (keine Rechnung vorhanden)

2018
Montage der Lafranconi Schalldämpfer und neuer Auspuffkrümmer
Neue Batterie