Moto Guzzi V7 Ambassador

La Moto Guzzi V7 Ambassador appartient au propriétaire actuel depuis 2006. En 2007 et 2008, elle a été entièrement restaurée en collaboration avec le spécialiste Moto Guzzi Jan Robers Motoren : le moteur (maintenant 850cc), la boîte de vitesses et l'arbre ont été révisés, le cadre a été peint par poudrage, toutes les pièces sur et vers le moteur ont été remplacées et le faisceau électrique a été renouvelé. De nouveaux amortisseurs avant et arrière ont également été installés et les freins ont été révisés. Tout cela a été fait pour que la moto soit prête pour le voyage jusqu'à Pékin par la Route de la Soie. Après le voyage, la moto a de nouveau été entièrement révisée par Jan Robers. Depuis, la moto a été très peu utilisée.

Le moteur est en très bon état technique et électronique. Depuis la révision du moteur et de la boîte de vitesses, la Guzzi n'a parcouru que 30 000 kilomètres. Lors de la révision, une grande attention a été portée à la prévention des problèmes techniques. Par exemple, le carter a été adapté pour recevoir un filtre à huile, les carburateurs ont été renouvelés, des interrupteurs modernes ont été placés sur le guidon et la manette des gaz a été remplacée par une manette Tommaselli (ce qui réduit considérablement les risques de rupture de câble). La moto possède également de magnifiques détails pratiques, tels que de longs marchepieds, un pare-brise, une longue béquille latérale, un interrupteur au sol, une prise 12V et une sacoche de réservoir. Il y a quelques années, deux magnifiques silencieux d'échappement Lafranconi ont été achetés. Ils ont été récemment installés ainsi qu'une nouvelle batterie.

En raison des longs voyages et des années passées au garage, les chromes n'ont pas fait l'objet d'une grande attention. De plus, le compteur KM et le tachymètre sont cassés. La selle customisée des Etats-Unis est magnifique, mais la plaque de selle est malheureusement un peu rouillée. La moto est livrée avec de nombreuses pièces de rechange, ainsi que celles qui ont été remplacées au cours des 12 dernières années mais qui pourraient encore être utilisables à l'avenir. Toutes les factures et le rapport d'expertise de 2008 sont présents.

2007
Nouveau démarreur Valeo
Révision de l'alternateur Révision du moteur : Nouveaux pistons-cylindres (850 cc, avec sièges de soupapes durcis pour l'essence moderne), canaux d'huile dans le carter et le carter adapté au filtre à huile
Révision de la boîte de vitesses
Nouveau joint universel

2008
Révision des freins
Montage de la jauge de température d'huile
Tomasseli Levier d'accélérateur
Nouveaux carburateurs Dell'Orto
Nouveaux amortisseurs arrière Hagon
Nouveaux câbles, tuyaux, caoutchoucs
Commutateurs de direction modernes pour les feux, le démarrage et l'arrêt
Sacs en cuir marron (pas de facture présente)
Pare-brise (pas de facture présente)
Cadre peint par poudrage (pas de facture présente)
Longue béquille latérale (pas de facture présente)

2009
Nouveaux ressorts avant progressifs
Nouvel arbre de transmission, disques d'embrayage, cardan, support arrière et roulements

2013
Nouveau faisceau électrique
Pneus neufs : Metzeler ME77 et Heidenau K36

2014
Lafranconi silencieux et coudes (pas de facture disponible)

2018
Montage des silencieux Lafranconi et nouveaux coudes d'échappement
Batterie neuve