Moto Guzzi V7 Ambassador

La Moto Guzzi V7 Ambassador appartient à son propriétaire actuel depuis 2006. En 2007 et 2008, elle a été entièrement restaurée en collaboration avec le spécialiste Moto Guzzi Jan Robers Motoren : le moteur (désormais de 850 cm³), la boîte de vitesses et l’arbre de transmission ont été révisés, le cadre a reçu un traitement thermolaqué, toutes les pièces du moteur et de son environnement ont été remplacées et le faisceau électrique a été renouvelé. De nouveaux amortisseurs avant et arrière ont également été installés et les freins ont été révisés. Ces travaux ont été effectués afin de préparer la moto pour un voyage jusqu’à Pékin via la Route de la Soie. Après ce voyage, la moto a de nouveau été entièrement révisée par Jan Robers. Depuis, elle a très peu roulé. Le moteur est en excellent état, tant sur le plan technique qu’électronique. Depuis la révision du moteur et de la boîte de vitesses, la Guzzi n’a parcouru que 30 000 kilomètres. Lors de la restauration, une attention particulière a été portée à la prévention des problèmes techniques. Par exemple, le carter a été adapté pour recevoir un filtre à huile, les carburateurs ont été remis à neuf, des commandes modernes ont été installées sur le guidon et la poignée d'accélérateur a été remplacée par une poignée Tommaselli (ce qui réduit considérablement le risque de rupture de câble). La moto possède également de superbes détails pratiques, tels que des marchepieds longs, un pare-brise, une béquille latérale longue, un coupe-circuit, une prise 12 V et une sacoche de réservoir. Deux magnifiques silencieux d'échappement Lafranconi ont été achetés il y a quelques années. Ils ont été récemment installés, ainsi qu'une batterie neuve. En raison des nombreux voyages et des années passées au garage, les chromes ont été peu entretenus. De plus, le compteur kilométrique et le compte-tours sont hors service. La selle sur mesure, importée des États-Unis, est magnifique, mais la plaque de selle est malheureusement un peu rouillée. La moto est vendue avec de nombreuses pièces détachées, ainsi que celles qui ont été remplacées au cours des 12 dernières années mais qui pourraient encore être utilisées. Toutes les factures et un rapport d'évaluation de 2008 sont disponibles.

2007
Démarreur Valeo neuf
Révision de l'alternateur
Révision du moteur : pistons et cylindres neufs (850 cm³, avec sièges de soupapes renforcés pour essence moderne), canaux d'huile dans le carter et carter d'huile adapté au filtre à huile
Révision de la boîte de vitesses
Joint universel neuf

2008
Révision des freins
Montage d'un indicateur de température d'huile
Levier d'accélérateur Tomasseli
Carburateurs Dell'Orto neufs
Amortisseurs arrière Hagon neufs
Câbles, durites et silentblocs neufs
Commandes au volant modernes pour les phares, le démarrage et l'arrêt
Sacoches en cuir marron (facture non disponible)
Pare-brise (facture non disponible)
Cadre thermolaqué (facture non disponible)
Béquille latérale longue (facture non disponible)

Ressorts avant progressifs neufs
Arbre de transmission, disques d'embrayage, porte-carters, porte-satellites arrière et roulements neufs

Faisceau électrique neuf
Pneus neufs : Metzeler ME77 et Heidenau K36

Silencieux et coudes d'échappement Lafranconi (facture non disponible)

Montage des silencieux Lafranconi et des nouveaux coudes d'échappement
Batterie neuve