Jaguar E-Type Series 1
Spezifikationen
Die Geschichte hinter diesem Sammlerstück...
Ein echter Klassiker unter den Klassikern: das Jaguar E-Type Series 1 4.2 Coupé. Unser Series 1 FHC ist für echte Fahrer gebaut, nicht zur Dekoration. Sein wunderschönes British Racing Green zeigt eine dezente Patina und schimmert in unzähligen Grüntönen. Schon der Bügel hinter den Sitzen (Stabilisierungs- und Gurtsystem) verrät es ein wenig. Neben Sonntagsausflügen können Sie diesen Series 1 auch für anspruchsvollere Aufgaben nutzen. Der Tripmaster ist vorhanden, der Motor hat genau das richtige Maß an Leistung und der Klang … einfach unbeschreiblich!
Der Jaguar ist sehr gut gepflegt und verfügt noch über sein originales Getriebe und seinen originalen Motor, was ihn zu einem Matching Numbers macht. Dies lässt sich übrigens überprüfen: Der E-Type wird mit einem Jaguar Trust Certificate geliefert.
Neben der umfangreichen Dokumentation und der hervorragenden Ausführung besticht dieser Jaguar durch eine (unserer Meinung nach) der schönsten Farbkombinationen. British Racing Green mit schwarzer Lederausstattung.
Der E-Type Serie I wurde am 15. März 1961 auf dem Genfer Autosalon in Europa und im April desselben Jahres auf der New York Auto Show in den USA vorgestellt. Bei der ersten Präsentation nannte Enzo Ferrari ihn „das schönste Auto, das je gebaut wurde“. Und er hat bis heute Recht!
Der Wagen war als zweisitziges GT-Coupé (FHC) und zweisitziges Cabriolet (OTS) erhältlich. In den ersten sechs Monaten wurden nur wenige E-Types mit Linkslenkung gebaut, hauptsächlich für den amerikanischen Markt. Nur wenige Exemplare waren für den britischen Markt bestimmt und wurden an ausgewählte Prominente ausgeliefert. Die übrigen mussten weitere sechs Monate warten.
Die Serie I war mit einem 3,8-Liter-Reihensechszylinder aus dem XK150S ausgestattet. 1964 wurde der Hubraum auf 4,2 Liter erhöht. Mit diesem Upgrade erreichte die Serie 1 4.2 eine Höchstgeschwindigkeit von 241 km/h (!). Unser Exemplar verfügt außerdem über größere Vergaser, eine bessere Kühlung und einen (fast) offenen Auspuff. Notwendig? Absolut nicht. Schön? Ein echtes Kraftpaket! Bis bald?
