Porsche 911T Targa Ölklappe
Spezifikationen
Die Geschichte hinter dieser collectible...
- Sie haben Hippies, Disco und Yuppies überdauert. Ist es da ein Wunder, dass sie ihren Wert so gut halten? -
Der 911T Targa, und auch der letzte der F-Modelle, also der 2.4er. Ich werde jetzt erklären, warum dieser und genau dieser der Porsche ist, den Sie wollen. Das F-Modell hat den Look zum Verlieben mit all dem Chrom, zusätzlich mit dem größten Motor in dieser Serie.
Zum Einstieg in die Porsche-Szene: Das T steht nicht für Targa, sondern für Touring-Version!
Innerhalb von Porsche war dies der am wenigsten sportliche 911er, aber bei vielen Enthusiasten beliebt, weil der '911-Tourer' ein geringeres Drehmoment als der '911-Sport' hatte. Auf der Viertelmeile waren der 911S mit 190PK und der 911T mit 140PK sogar gleich schnell. In den Niederlanden ist es beim Fahren auf Landstraßen wünschenswert, einen 'T' zu haben, der mehr Drehmoment im unteren Drehzahlbereich bietet.
Ich höre Sie schon denken, aber wo genau sollten Sie eine 2.4 911T Ölklappe in Metallic Blau 334 kaufen? Die Antwort lautet wie folgt. Die Ölklappe ist eigentlich ein Produktionsfehler, denn neben einem Benzinventil wurde auch ein Ölventil am Porsche gefertigt. Damals gab es viele besetzte Zapfsäulen, und wenn man Ihnen geholfen hat, fuhr Ihr Porsche mit gemischtem Kraftstoff. Nicht wirklich benutzerfreundlich, aber weil diese Version so schnell eingestellt wurde, ist sie heute als Sammlerstück mega-begehrt! Erst 1972, im 'Ölklappe-Jahr', wurde der Porsche Metallic 334 Blau ausgeliefert, der nicht mit Gemini oder Minerva Blau zu verwechseln ist. Auch diese Farbe ist also mega begehrt und 'gesucht'. Bei den Fahreigenschaften sind Sie ebenfalls in der ersten Reihe, das Cabrio-Feeling mit der Steifigkeit eines Coupés; dann sprechen wir von einem Targa! Ein Targa ist so beliebt wie eh und je, weil die verchromte Targaleiste so toll aussieht. Alles in allem: ein tolles Sammlerstück.
Dieser US-ausgelieferte (also mit MFI und 9 PS mehr) nummern- und farbgleiche Porsche in der schönen Rockstar-Farbe ist dann wieder so, wie Sie ihn haben wollen. Vollständig mit Schrauben und Muttern restauriert, wobei Teile des Interieurs original geblieben sind. Die Restaurierung ist vollständig dokumentiert und es gibt Bilder von allem. Fertig zum Fahren! Denn das Schöne an einem luftgekühlten Auto ist natürlich der Gedanke, je härter man fährt, desto mehr kühlt es ab. Ein perfekter Cali Cruiser, der nach einem neuen Besitzer sucht.
- Haben Sie in Ihrer Jugend davon geträumt, eines Tages einen Nissan zu besitzen? Schließlich wissen wir, wie viele Jahrzehnte Sie darauf gewartet haben. -
