Peugeot 504 Cabrio
Spezifikationen
Die Geschichte hinter dieser collectible...
Manche Automodelle wissen nicht, wann sie aufgeben müssen. Denken Sie an den Landrover Defender, den Volkswagen Käfer, die Mercedes G-Klasse und den Toyota Land Cruiser. Autos, die nicht von der Straße verschwinden können, ein Traum eines jeden Autoherstellers. Irgendwann sind die Entwicklungskosten weg und man muss nur noch die Produktionskosten aufbringen. Um dies zu erreichen, muss es ein sehr gutes Auto sein. Nicht jedes Auto kann 15 Jahre lang in Produktion bleiben. Der Peugeot 504 war auf dem Pariser Salon von 1968 ein Hit. Ein extrem gut konzipiertes und entwickeltes Auto mit einer soliden Basis; Motor längs vorne und Hinterradantrieb. Neben dem sportlicheren Fahrgefühl auch mehr Ausgewogenheit. Ein erfolgreicher Nachfolger des 404, der seit 1960 in Produktion war. Ein Jahr nach seiner Einführung wurde der 504 mit dem (damals sehr prestigeträchtigen) Titel Auto des Jahres ausgezeichnet.
Um die Lebensdauer eines Modells zu verlängern, muss es viele erfolgreiche Varianten geben. Das ist auch dem Peugeot 504 gelungen. Schließlich wurde der 504 als Coupé, Cabriolet, Break, Pickup, Dangel (4x4) und als Krankenwagen (die Loisirs) angeboten.
In diesem Artikel werden wir uns das Cabriolet genauer ansehen. Wir haben ein wunderschönes 504 Cabrio in der Farbe Rouge Ecarlate in unserem Besitz. Die Karosserie wurde von Pininfarina entworfen und das sieht man! Das Cabrio ist ein Modell von schlichter Eleganz, etwas, das im Jahr 2019 ein wenig verloren gegangen zu sein scheint. Neben dem italienischen Design hat das 504 Cabrio auch italienisches Blut in sich, denn es stammt aus der gleichen Produktionslinie wie der Alfa Romeo Spider 'Duetto'. Eine weitere Besonderheit: Die in Neuseeland verkauften Exemplare wurden dort vom Konkurrenten Renault montiert!
Technisch ist das Cabrio weitgehend identisch mit dem Berline, obwohl der Radstand (15 cm kürzer) erheblich abweicht. Den 2,0-Liter-Motor mit Einspritzung teilt es sich mit dem 504 Ti. Von 1970 bis 1974 entfällt der 4-Pitter-Motor und wird durch den PRV-V6-Motor ersetzt, ein von Renault, Volvo und Peugeot selbst entwickelter Block. Dieser wurde auch im Delorian DMC-12 verwendet. Nach langem Drängen von Enthusiasten wurden 1974 in den Cabrios wieder die Vierzylinder angeboten. Ab 1978 wurde der PRV-V6 sogar gestrichen und war nur noch im Coupé zu finden.
Am Ende wurden in Europa etwas mehr als 3 Millionen 504 ausgeliefert. Warum sind sie kaum noch auf den Straßen zu sehen? Export. Denn auch in den Ländern Afrikas ist das Auto wegen seiner einfachen Technik und Zuverlässigkeit sehr beliebt. Er ist quasi die französische Version des Mercedes W123. Eine Flasche Dreft auf Rädern; sie hält länger, viel länger!
Dieser 504 ist aus dem Jahr 1980 und befindet sich in einem wirklich guten Zustand. Das Auto ist abgesehen von der Innenausstattung (neue Lederpolsterung in schönem dunklem Beige), ganz in Originalfarben. Das Auto ist in den Niederlanden seit 2005 und hat die notwendige Dokumentation.
