جاكوار E-Type، أيقونة خالدة مع لمسة من السحر الصاخب

من ريسباتراك رويالتي إلى رود ريبيل

‍

إن سلسلة Jaguar E-Type ليست مجرد مجموعة سيارات رياضية؛ إنها رسالة حب دائمة للسرعة والأناقة والهندسة البريطانية. تم تصنيعها من عام 1961 إلى عام 1975، ولم تترك علامات الانزلاق على الطرق فحسب، بل تركت إرثًا في عالم السيارات. إذن، ما الذي يميز السلسلة المختلفة، وما هي القصة وراء هذه الحبيبة في عالم السيارات؟ استعد، لأنه بنهاية هذه المقالة، ستكون من هواة E-Type وجاهزًا للمدرسة حتى مع أكثر رؤساء المعدات خبرة.

تعود أصول سيارة E-Type مباشرة إلى شقيقتها الأكبر في السباقات، جاكوار D-Type، وهي السيارة التي حكمت حلبات السباق من عام 1954 إلى عام 1957. ولكن دعونا نواجه الأمر - لا يريد الجميع قيادة سيارة سباق إلى متجر البقالة. أدخل طراز E-Type: هذا الطراز المتطور والمجهز للقيادة على الطريق، والمصمم ليجمع بين إثارة المتسابق وراحة السائق اليومي. فكر في الأمر على أنه جيمس بوند يستبدل بدلة السهرة الخاصة به بسترة جلدية - فهي لا تزال تتألق بالأناقة، فقط مع المزيد من إمكانية الوصول.

أعلنت Sports Car International أنها أفضل سيارة رياضية في الستينيات، كما أن جاذبيتها الخالدة تبقيها ثابتة على المنصة، لتحتل المرتبة الثالثة في قائمة أفضل السيارات الرياضية على الإطلاق في المجلة. هذه طريقة واحدة للحصول على جائزة الإنجاز مدى الحياة.

لم تكتف سيارة جاكوار E-Type بالتألق فحسب، بل تطورت وصقلت وأحدثت أحيانًا مفاجأة لإبقاء الأمور مثيرة للاهتمام. على مدار فترة إنتاجها، شهدت هذه الأيقونة ثلاث مجموعات رسمية ونموذج انتقالي مرح. دعونا نتعمق في التفاصيل ونرى كيف تحولت E-Type من الأسطورية إلى الأسطورية.

السلسلة الأولى (1961-1968)

تم إطلاق السلسلة الأولى بمحرك سداسي الأسطوانات سعة 3.8 لتر مشتق من Jaguar XK150S. كان متوفرًا بنمطين للجسم:

سيارة كوبيه ذات رأس ثابت (FHC): سيارة ذات سقف صلب بمقعدين.
سيارة مكشوفة ذات مقعدين (OTS): سيارة رودستر قابلة للتحويل.
في عام 1966، أضافت جاكوار طراز 2+2 كوبيه، مما يوفر مقاعد خلفية إضافية وقاعدة عجلات ممتدة.

الميزات الرئيسية والتغييرات:

كانت النماذج القديمة تحتوي على مزلاج خارجي لغطاء المحرك، تم استبداله لاحقًا بقفل داخلي لغطاء المحرك.
تم إعادة تصميم الأرضية المسطحة الأصلية في عام 1962 لتحسين مساحة الأرجل.
في عام 1964، تمت ترقية المحرك إلى وحدة سعة 4.2 لتر، مما يوفر عزم دوران محسنًا، ومكابح أفضل، وتروس متزامن تمامًا.

السلسلة I.5 (1967-1968)

غالبًا ما يشار إليها على أنها نموذج انتقالي، تضمنت السلسلة I.5 التغييرات التي توقعت السلسلة الثانية. كان هذا مدفوعًا إلى حد كبير باللوائح الأمريكية التي تركز على السلامة والانبعاثات. تتضمن التحديثات الرئيسية:

افتح المصابيح الأمامية لتحل محل الوحدات المغطاة بالزجاج.
مفاتيح لوحة القيادة المعدلة لتحسين السلامة.
مكربنات Zenith-Stromberg، لتحل محل مكربن SU لتحسين الامتثال للانبعاثات.
تبريد محسّن مع مراوح مزدوجة.

السلسلة الثانية (1969-1971)

بناءً على السلسلة I.5، تضمنت السلسلة الثانية تحسينات جمالية وميكانيكية ملحوظة:

شبك أكبر لتبريد محسّن.
مصابيح أمامية بدون زجاج لمنع الضباب.
مصدات جديدة مع عاكسات مدمجة لتعزيز السلامة.
مقاعد مُعاد تصميمها مع مساند للرأس لمزيد من الراحة.
استمرت السلسلة الثانية في تقديم تكوينات FHC و OTS و 2+2، بإجمالي 18809 وحدة تم إنتاجها.

السلسلة الثالثة (1971—1974)

شهدت السلسلة III تطورًا كبيرًا مع إدخال محرك V12 سعة 5.3 لتر، مما يوفر 272 حصانًا ويحقق 0-100 كم/ساعة في أقل من سبع ثوان. تضمنت التغييرات البارزة ما يلي:

إيقاف نموذج FHC، تاركًا OTS و 2+2 كنمط الجسم الوحيد.
نظام التوجيه المعزز والمكابح المحسنة كميزة قياسية.
ناقل حركة أوتوماتيكي اختياري وتكييف وعجلات سلكية.
عناصر تصميم مميزة:

شبك كروم كبير وغطاء سفلي لسحب الهواء لتحسين التبريد.
أقواس العجلات الواسعة والإطارات العريضة وأربعة أطراف للعادم.
شارة V12 في الخلف.

فصل السلسلة (أم أنها أربعة؟)

الآن، يجب أن تكون قادرًا على التمييز بين المسلسلات الرسمية الثلاثة - أو ربما 4 إذا كنت تحسب السلسلة I.5. إذا كنت لا تزال غير متأكد، فإن زيارة هذه السيارات شخصيًا هي أفضل طريقة لتقدير اختلافاتها الفريدة.

سواء كنت معجبًا بجمالها أو هندستها أو تأثيرها الثقافي، تظل Jaguar E-Type تحفة فنية في التصميم والابتكار - وهي سيارة تستمر في جذب المتحمسين وهواة الجمع على حد سواء.

‍