Jaguar E-Type, een tijdloos icoon met een vleugje brullende charme

Van Racetrack Royalty tot Road Rebel

‍

De Jaguar E-Type-serie is niet alleen een sportwagenserie; het is een blijvende liefdesbrief voor snelheid, stijl en Britse techniek. Hij werd geproduceerd van 1961 tot 1975 en liet niet alleen slipsporen achter op de weg, hij heeft ook een erfenis nagelaten in de autowereld. Dus, wat onderscheidt de verschillende series, en wat is het verhaal achter deze autohartenbreker? Zet je schrap, want aan het einde van dit artikel ben je een E-Type-liefhebber die zelfs de meest doorgewinterde motorrijders klaar is om naar school te gaan.

De stamboom van de E-Type is rechtstreeks terug te voeren op zijn oudere broer of zus, de Jaguar D-Type, een auto die van 1954 tot 1957 over de racebanen heerste. Maar laten we eerlijk zijn: niet iedereen wil met een raceauto naar de supermarkt rijden. Maak kennis met de E-Type: de verfijnde evolutie die klaar is voor gebruik op de weg, ontworpen om de spanning van een racer te combineren met het comfort van een dagelijkse bestuurder. Zie het als James Bond die zijn smoking verruilt voor een leren jas. Het straalt nog steeds stijl uit, alleen met een beetje meer toegankelijkheid.

Sports Car International heeft hem uitgeroepen tot de beste sportwagen van de jaren 60, en dankzij zijn tijdloze uitstraling staat hij stevig op het podium en staat hij op de derde plaats in de lijst met beste sportwagens aller tijden van het tijdschrift. Dat is een manier om een Lifetime Achievement Award te verdienen.

De Jaguar E-Type vertrouwde niet alleen op zijn lauweren, hij evolueerde, verfijnde en zorgde af en toe voor een verrassing om het interessant te houden. Tijdens de productielevensduur heeft dit icoon drie officiële series en één brutaal overgangsmodel gezien. Laten we eens in de details duiken en zien hoe de E-Type van legendarisch naar nog legendarischer is gegaan.

Serie I (1961-1968)

De Series I werd gelanceerd met een 3,8-liter zescilindermotor, afgeleid van de Jaguar XK150S. Het was verkrijgbaar in twee carrosserievarianten:

Fixed Head Coupé (FHC): een tweezitter met hardtop.
Open Two Seater (OTS): een cabriolet roadster.
In 1966 voegde Jaguar een 2+2 coupévariant toe, met extra zitplaatsen achterin en een verlengde wielbasis.

Belangrijkste kenmerken en wijzigingen:

Vroege modellen hadden een motorkapvergrendeling aan de buitenkant, die later werd vervangen door een intern motorkapslot.
De originele vlakke vloer werd in 1962 opnieuw ontworpen om de beenruimte te verbeteren.
In 1964 werd de motor geüpgraded naar een 4,2-liter motor, die een verbeterd koppel, betere remmen en volledig gesynchroniseerde versnellingen bood.

Serie I.5 (1967-1968)

De Series I.5 wordt vaak een overgangsmodel genoemd en bevatte wijzigingen die vooruitliepen op de Series II. Dit werd grotendeels veroorzaakt door Amerikaanse regelgeving gericht op veiligheid en emissies. De belangrijkste updates waren onder meer:

Open de koplampen en vervang de met glas bedekte eenheden.
Gemodificeerde dashboardschakelaars voor verbeterde veiligheid.
Zenith-Stromberg carburateurs, ter vervanging van SU-carburateurs voor een betere naleving van de emissienormen.
Verbeterde koeling met dubbele ventilatoren.

Serie II (1969-1971)

Voortbouwend op de Series I.5 had de Series II opvallende esthetische en mechanische verfijningen:

Groter rooster voor betere koeling.
Koplampen zonder glas om beslaan te voorkomen.
Nieuwe bumpers met geïntegreerde reflectoren voor meer veiligheid.
Opnieuw ontworpen stoelen met hoofdsteunen voor meer comfort.
De Series II bleef FHC-, OTS- en 2+2-configuraties aanbieden, met in totaal 18.809 geproduceerde eenheden.

Serie III (1971-1974)

De Series III markeerde een belangrijke evolutie met de introductie van een 5,3-liter V12-motor, die 272 pk levert en in minder dan zeven seconden 0-100 km/u haalt. Opmerkelijke wijzigingen waren onder meer:

Stopzetting van het FHC-model, waarbij de OTS en 2+2 de enige carrosserievarianten blijven.
Stuurbekrachtiging en verbeterde remmen zijn standaard.
Optionele automatische transmissie, airconditioning en spaakwielen.
Onderscheidende ontwerpelementen:

Groot chromen rooster en een onderste luchtinlaatklep voor betere koeling.
Uitlopende wielkasten, bredere banden en vier uitlaatuiteinden.
V12-badge aan de achterkant.

De serie scheiden (of zijn het er vier?)

Inmiddels zou je de 3 officiële series moeten kunnen onderscheiden, of misschien 4 als je de Series I.5 meetelt. Als je nog steeds onzeker bent, is een bezoek om deze auto's persoonlijk te zien de beste manier om hun unieke verschillen te waarderen.

Of u nu de schoonheid, techniek of culturele impact bewondert, de Jaguar E-Type blijft een meesterwerk van design en innovatie — een auto die zowel liefhebbers als verzamelaars blijft boeien.

‍