-One ride and you will understand why most rocket scientists are German. –

Een model waarin veel afscheid werd genomen en er nog veel meer deuren juist werden geopend. Welkom waterkoeling, aerodynamica en een volledig nieuwe ondertrein. 4 kleppen per cylinder en de grootste, lichtste en natuurlijk snelste ‘standaard’ Carrera ooit. Een 3.4 en vrij snel daarop zelfs 3.6 liter Stuttgartse plofkracht. Vloeistofgekoeld en de eerste ‘niet Ferdinand approved’ 911. Zal hij zich omdraaien in z’n luchtgekoelde hemel? Wij denken van niet.

In 1969 was Porsche al bezig met hele onverstandige, levensgevaarlijke, maar vooral leuke speeltjes. Zo lag er voor de 917 een 6.0 boxer klaar op de plank, met 770 Stuttgartse paarden(!). Dit bleef echter in het speel-lab en zag nooit daglicht. Wat ze wél eraan overhielden waren de turbolader en sperdiff. Daar is Ferdinand wél trots op, denken we zo.

De 996 Carrera 4S wordt door de meeste onder ons wel beschouwd als de heilige graal van de ‘omelet’ koplampen generatie. Door de brede bips, dikke sloffen en vierwielaandrijving kan je schofterig hard hoeken, zonder die rododendron van de overbuurman mee te nemen. Het is niet alleen de best rijdende, maar ook de knapste. Geen spoilers, maar wel de billen van Kardashian, Turbo velgen en extra luchthappers. Pffieet Pfffieeuw!

Die van ons? Haar eerste rondjes warmgereden in Zwitserland. Handbak. Zwart interieur. Volledig originele lak, en zoals veel Zwitsers vol met leuke opties. Nét ingereden, recht uit een collectie. Daardoor staat deze op het lijstje bedreigde soorten.. Wederom opzoek naar een verwend en verzorgend nestje. Verwarmd onder hoes, als het even kan. Bis bald!

Was passiert, wenn man 24 Stunden lang Vollgas fährt? Nichts, wenn es ein Porsche ist.