Harry C. Stutz is een held in de autogeschiedenis, die wat ons betreft thuis hoort tussen alle andere grote namen. In 1911 startte hij met de productie van auto’s. Niet auto’s voor de beginnend bestuurder, maar voor mensen met benzine in de aderen. De Stutz Bearcat won het tijdens de Indi 500 van alle reeds gevestigde namen en werd weggewuifd als ‘the car that just had a good day’. Geluk? Misschien een beetje. Het was meer te danken aan revolutionaire techniek die de grote namen, later allemaal overnamen. Zo kwam Harry met één van de eerste ‘multivalve engines’ (4 per cilinder), de transaxle en het onderliggende chassis. Vooral die laatste zorgde voor een veel betere wegligging door een minder hoog zwaartepunt. Wel zo fijn voor in de tijd van geen gordels, niet knikbare stuurkolommen en fietsbandjes.

Na de Bearcat volgde er verschillende modellen met veel race-DNA. Zo werd ook onze Stutz Black Hawk geboren in 1928. Een auto met voor in die tijd, heel veel vermogen. De 4.8 liter grote 8-in-lijn spuugte met veel lawaai, naverbranding, kippenvel en kabaal 140 PK uit. En dat is voor een pre-war met remmen van een gemiddeld hedendaagse bakfiets, best spannend!

Onze Black Hawk Speedster is een tijd terug gerestaureerd in Engeland, waarna ze in een Deense en Zweedse collectie heeft gestaan. Sinds 1999 staat ze bij ons in Nederland en is nu, na 21 jaar, opzoek naar haar volgend liefhebbend thuis.

Zien we je snel?