Specificaties

A Tophat speaks louder than words.

De Land Rover Defender. Een auto die synoniem stond voor snorkels, bull bars, lieren, loopgraven en de savanne in Afrika. Tegenwoordig heeft de gemiddeld Nederlandse Defender het wat makkelijker. De steilste helling is de brug van de Prinsengracht en offroad door het zandpaadje naar paardrijles is ook wel heel wat, Boudewijn! Maar ach, de Defender is en blijft, praktische overwegingen daargelaten, een icoon!

De vier- of vijfpit zelfontbranders lenen zich prima voor het kruipen door modder en op lage toeren veel kracht leveren. Het nadeel is dat 100 km/h minder vlot gaat dan de gemiddelde baardgroei en dat ze de wegligging hadden van een tiener die voor het eerst na de Corona crisis de kroeg uit loopt. Tophat heeft het Defender icoon de ‘AMG-tjes en SVR’ren’ doen lachen met kiespijn. Hoe? Een GM 350 small block, handgeschakelde  T56  versnellingsbak, gereviseerde voor en achter diffs en KONI heavy track schokdempers. Nodig? Neuh. Leuk? Gadverdamme wat goed!

En nou kan je tegenwoordig aardig kruisjes zetten bij bijvoorbeeld Designo van de G, maar niets kan tippen aan de Top(hat). Onze Land Rover Defender 90 Tophat: Stornoway Grey, 90 die bij de eerste zomerse perikelen graag topless gaat in haar Sand/Black bikini topje. Houten stuurwiel en pepita lederen interieur. Achterin? Gewoon 4 persoons op kenteken. Voor in Bloomingdale of het crowdsurfen over de spotters op de Brink in Laren! Zien we je snel?