Specificaties

Dit exemplaar is nieuw geleverd op Italiaanse bodem in 1975 in modestad Milaan. De auto is goed onderhouden en staat voor gegarandeerd rijplezier. Bovendien is deze klassieker voortgebracht door een merk dat een sterke verbintenis heeft met de rallysport.

Deze Fulvia rijdt dan ook uiterst vermakelijk door zijn lage gewicht van 970kg, strakke besturing en pittige motortje. En zeg nu zelf, is het geen schoonheid om te zien? Het kleurenschema draagt bij aan de magie met zijn lak in Blu Lancia met een beige interieur.

De Lancia Fulvia werd voor het eerst getoond aan het grote publiek tijdens de Autosalon van Geneve in 1963 en is tot 1976 geproduceerd. Het model was in drie varianten verkrijgbaar, een 4-deurs Berlina, een 2-deurs Coupé en een Sport op basis van de Coupé. De eerste twee werden door Lancia zelf ontworpen en gebouwd, de Sport door Zagato. De Fulvia staat bekend om zijn successen in de autosport, zo won Lancia het Internationale Rallykampioenschap in 1972.

De Coupé, intern bekend als Tipo 818.130/131, werd in 1965 geintroduceerd. Het ontwerp kwam van Lancia’s eigen designafdeling waar Piero Castagnero verantwoordelijk was voor het ontwerp van de Fulvia Coupé. De wielbasis van de Coupé werd ingekort en het model kreeg een zwaardere motor (80pk) dan zijn familieleden. De Coupe bleek een echte rijdersauto, het automagazine Road & Track vatte het in 1967 als volgt samen: “a precision motorcar, an engineering tour de force”.

A very cool Lancia Fulvia 3. Dark blue, beige interior and racing stripes makes this Fulvia exceptional. This car was imported from Milan, Italy to Holland in May 2016. You can use this car to drive around or use it were it is made for: Rallying!

The Lancia Fulvia (Tipo 818) is produced between 1963 and 1976. Named after Via Fulvia, the Roman road leading from Tortona to Torino, it was introduced at the Geneva Motor Show in 1963 and manufactured in three variants: Berlina 4-door saloon, 2-door Coupé, and Sport, an alternative fastback coupé designed and built by Zagato on the Coupé floorpan.

Fulvias are notable for their role in motorsport history, including winning the International Rally Championship in 1972. On testing a Fulvia in 1967, Road & Track summed it up as “a precision motorcar, an engineering tour de force”.