Specificaties

Carrozzeria Fissore – A designer that puts the heart first. Head not second, but last.

De Fiat 1600S Coupé O.S.C.A is een klassieker die iedere liefhebber de nek doet verrekken en bij iedereen wel een -benzine gerelateerde- snaar raakt. In de herfst van 1962 werd de Fissore body voor het eerst op de Torino Motorshow getoond. Een prachtig gevormde coupé met veel typisch Italiaanse lijnen en handwerk. Als je snel kijkt, lijkt ze best veel op die van oom Enzo; Deze is alleen (nog) iets vriendelijker voor de portemonnee!

Fissore had alleen één probleem richting Fiat; de auto was duurder in productie dan waarvoor ze werden verkocht aan het publiek. Het interieur was minstens zo mooi als dat van een Ferrari, de koets werd deels met de hand geklopt van aluminium, het dashboard hing vol met glimmende Jaeger klokken en alles werd met de hand geassembleerd en afgewerkt. De gedeelde achterruit was vijf keer (!) zo duur als een reguliere achterruit. Conveniente? No. Logico? Assolutamente! In begin ’63 greep Fiat ook in en maakte significante veranderingen aan de koets. Zo verdwenen de bumpers, lampen en achterruit eigenlijk al direct na de eerste productieauto’s. Eind 63 trok Fiat de stekker uit de Fissore body’s. Porca puttana!

Eindresultaat? Ongeveer 25 Fissore-koetsen zijn geregistreerd en bekend, waarvan het leeuwendeel geproduceerd was in 1963. Van de op één hand te tellen échte 1962 Fissore’s, hebben wij er dus eentje gevonden in een privé collectie!

Het mooie aan deze Fissore is echter niet de koets, maar wat er onder de motorkap ligt. Toentertijd wilde Fiat concurreren met Alfa die een prachtige sportauto had met een dubbelliggende nokkenas. Ze schakelde de hulp in van O.S.C.A., wat eigenlijk niemand minder waren dan de gebroeders Maserati die de namen al verkocht hadden in ’47, maar wel nog graag een uitdaging aanpakte. De 1600 is te herkennen aan een ‘assymetrico’, een hoodscoop aan een kant die ruimte maakt voor de, jawel, dubbele webers. Zo krijg je een Mini-Maserati in een prachtige Fissore koets. Dat gecombineerd hoogstoriginele Carlo Borrani wielen, en iedere Italiaans autoliefhebber verslikt zich in zijn Montepulciano van vreugde.

Deze Fissore, zelfs een 1600’S’, heeft een ietwat grotere motorinhoud dan een 1600, is lang geleden gerestaureerd en verkeert nog in zeer originele staat. Haar lak is een keer vernieuwd, maar haar lasnaden behoren onderhand tot cultureel Fissore erfgoed. De afgelopen twintig jaar heeft ze nauwelijks mogen snerpen en naverbranden, dus is nu weer naarstig op zoek naar een nieuwe liefhebber.

A presto!